Європейська федерація транспортників звернулася до чиновників ЄС із проханням включити працівників транспорту до обговорення питань, пов'язаних з автоматизацією транспортної галузі та переходом на роботизовані технології. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).
29 жовтня міністри транспорту ЄС та ЄАВТ ухвалили Декларацію Пассау про «Розумний підхід до мобільності». У Декларації йдеться про переваги, що можуть принести європейській транспортній галузі автоматизація та перехід на цифрові технології. Однак у документі немає жодних згадок про тих, кого безпосередньо торкнеться впровадження нових технологій: про мільйони працівників транспортної галузі.
У зв'язку з цим Європейська федерація транспортників надіслала листа Раді ЄС, Секретаріату ЄАВТ, Голові Німеччини та постійним представництвам країн-членів ЄС, щоб висловити свою стурбованість із цього приводу.
«У Декларації йдеться: «Мобільність є частиною нашої особистої свободи та нашою основною потребою». Від імені мільйонів європейських транспортників, яких ми представляємо, ETF наголошує, що право на гідну працю також є основною потребою і не слід розглядати як другорядну тему. Саме робітники, а не роботи та автоматизовані процеси сплачують податки, голосують на виборах та створюють спільноти. Тому їхнє невключення до Декларації Пассау викликає серйозне занепокоєння. Отже, ETF закликає уряди ЄС та ЄАВТ включити бачення працівників у дискусію щодо цифровізації та автоматизації на транспорті»
Європейська федерація транспортників (ETF)
В ETF заявляють, що організація не виступає проти технологій, при цьому ці інновації повинні використовуватися тільки в тих ситуаціях, у яких вони можуть принести явну користь і суспільству, і робітникам зокрема.
Крім того, у Декларації не було порушено ряд важливих моментів, стверджують у федерації. Наприклад, там не обговорюється питання широкого впливу нових технологій на працівників транспорту:
- посилення спостереження за робітниками;
- асиметрія інформації (ситуація, за якої інформація доступна лише деяким, а не всім, зацікавленим учасникам);
- керування за допомогою алгоритмів;
- упередженість штучного інтелекту (ІІ).
«Урядам ЄС та ЄАВТ слід налагодити міцний соціальний діалог за участю робітників та їхніх представників на ранніх етапах обговорення політики чи інвестицій у галузі автоматизації та цифровізації. Справедливий перехід можливий лише за залученні працівників, які знають реалії робочих процесів»
Європейська федерація транспортників (ETF)
Логіст.Today також нагадує, що регулюючі органи США планують провести опитування, щоб отримати чіткіше уявлення про те, як різні учасники транспортної галузі ставляться до інтеграції автономних транспортних засобів класу 8.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У США опитають перевізників, щоб дізнатися про їхню думку про впровадження автономних вантажівок».
Цікаве
«Новий Шовковий шлях» виявився мильною бульбашкою?
Блокування кордонів «євробляхерами» призвело до зниження щоденних відрахувань до бюджету
Секрети ефективних продажів послуг у транспортно-логістичній сфері
