Після того, як перегляд Директиви Євровіньєтки про збори з учасників дорожнього руху став предметом інтенсивних дебатів у Європейській раді, IRU написав відкритий лист високопосадовцям ЄС, закликаючи їх розглянути в новому тексті підхід «від свердловини до колеса» (well-to-wheel) . Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
У листі йдеться, що IRU, який становить майже 1 млн автотранспортних компаній у Європі, підтримує систему стягнення плати за дорожню інфраструктуру, яка стимулює впровадження більш чистого та ефективного автомобільного транспорту. Проте організацію турбує похід, коли тарифи базуються виключно на обліку викидів СО2 «з вихлопної труби».
«Диференціація викидів CO2 «з вихлопної труби» принесе користь виключно акумуляторним електромобілям, які поки що не є життєздатним варіантом для перевезень на великі відстані. Акумуляторні електричні вантажівки – гарне рішення для міського розподілу, тому ці автомобілі у жодному разі не виграють від такої політики. Оператори автомобільного транспорту закликають до створення дійсно сприятливої політичної основи, нейтральної з погляду технологій та підтримуючої всі альтернативні види палива, включаючи електрику, LNG, CNG та, в майбутньому, водень»
Цитата з листа IRU
У листі йдеться, що не можна орієнтуватися лише на кількість викидів CO2 та енергоефективність технологій, оскільки слід враховувати безперебійність виконання транспортних операцій. У зв'язку з цим IRU закликає до наступного: доки тарифи на викиди CO2 не будуть розраховуватися за принципом «від свердловини до колеса», всі альтернативні технології повинні знаходитися в рівних умовах.
«Слід уникати подвійних зборів за будь-якого запровадження тарифу на СО2 як зовнішні витрати, оскільки низка держав-членів ЄС вже ввели «компонент СО2» у свої податки на паливо»
Цитата з листа IRU
Логіст.Today нагадує, що нещодавно влада ЄС виступила проти рішення німецького уряду продовжити звільнення від плати за проїзд для вантажівок, що працюють на природному газі. У листі до Федерального міністерства транспорту, спрямованого в серпні, Європейська комісія (ЕК) закликала владу Німеччини скасувати звільнення від дорожніх зборів для газових вантажівок, яке раніше було продовжено на три роки.
Спочатку німецька влада надала пільгові тарифи для газових вантажівок на 2019 та 2020 роки. У травні Бундестаг продовжив терміни преференцій до кінця 2023 року. Брюссель розглядає цей крок як порушення Директиви Євровіньєтки, яка регулює збори за використання доріг.
Початкове звільнення від дорожнього податку не викликало реакції влади ЄС, тому що було обмежено двома роками. Однак нові преференції для газових вантажівок, мабуть, сильно торкнулися зацікавлених сторін. Зокрема, німецьке видання Handelsblatt процитувало лист ЄК, в якому йдеться, що Федеральний уряд має терміново вжити необхідних заходів, щоб покласти край виняткам. У найкращому разі можлива знижка до 50%.
За заявою Асоціації газової галузі Німеччини Zukunft Erdgas, Федеральний уряд аргументував продовження звільнення від плати за проїзд у травні поточного року тим, що бажало надати логістичним компаніям велику безпеку при плануванні переходу з дизельного палива на LNG/CNG.
«Бундестаг на законних підставах затвердив визволення від дорожніх зборів для вантажівок, що працюють на LNG. Таким чином, було створено інвестиційну безпеку для логістичної галузі, тому вантажні автомобільні перевезення також можуть швидко скоротити викиди. Привід LNG в даний час є єдиною технічно та економічно розумною альтернативою приводу при важких вантажних перевезеннях, за допомогою якої можна негайно скоротити викиди CO2 та знизити рівень шуму.
Тімм Келер, генеральний директор Zukunft Erdgas
Також нагадаємо, що у травні 2020 року проти продовження преференцій для газових вантажівок виступили кілька асоціацій, що представляють інтереси залізничних перевізників, та компанія Daimler, яка активно просуває на ринок акумуляторні та водневі вантажні автомобілі.
Цікаве
«Укрзалізниця» знову не встигла з розвантаженням зерновозів
У Німеччині, цілком можливо, збудують ще одне «колонне паркування» для вантажівок
Ericsson та Microsoft об'єднали зусилля при створенні рішень для підключених автомобілів
