Нове дослідження, проведене комп'ютерними фахівцями та психологами з водіння з Університету Ноттінгема, показало, що водії вантажних автомобілів їздять набагато акуратніше, коли в кабіні встановлено камери, яка відстежує їхню поведінку. Про це Логіст.Today дізнався про повідомлення, опубліковане прес-службою Університету Ноттінгема (Великобританія).
Дослідники проаналізували дані, зібрані до та після встановлення камер спостереження в кабінах важких транспортних засобів (HGV), і дійшли висновку, що водії вантажівок менш схильні до ризикованої поведінки під час водіння, якщо знають, що за ними спостерігають. Особливо визначні результати були отримані після навчання та пояснення наслідків ризикованого водіння. Результати були опубліковані у журналі Accident Analysis and Prevention Journal.
Помилки та порушення при водінні є основними визначальними факторами безпеки дорожнього руху, і дослідження британських фахівців наголошує на важливості розуміння наслідків для безпеки ризикованих стилів водіння та ступеня впливу технологій моніторингу водіїв на покращення поведінки при водінні.
Британці проаналізували найбільший набір даних, що коли-небудь проводилися для подібного типу досліджень (669 вантажних автомобілів) та за найтриваліший період часу (з червня 2017 року до серпня 2019 року). При аналізі враховувалися три критичні з точки зору безпеки маневри, які можна відстежити за допомогою телематики: різке гальмування, різкий поворот і перевищення швидкості. Дослідження було поділено на два етапи: використання камер додаванням інструктажу та без нього.
Дані показали, що моніторинг та навчання водіїв за допомогою інструктажу про ризики та наслідки їхнього стилю водіння мають значно більший ефект для підвищення безпеки руху, ніж без навчання.
Зокрема, для етапу «камера + інструктаж» було отримано такі результати:
- різке гальмування скоротилося на 16%;
- перевищення швидкісного режиму скоротилося на 34%;
- різкі повороти скоротилися на 31%.
Для етапу «камера без інструктажу» було отримано такі результати:
- різке гальмування скоротилося на 4%;
- перевищення швидкісного режиму скоротилося на 28%;
- різкі повороти скоротилися на 13%.
Дослідження також показало, що погодні чи сезонні зміни можуть впливати на ризиковану поведінку при керуванні вантажними автомобілями, при цьому найвищий рівень ДТП спостерігається у весняний та літній сезони. Ймовірно, це пов'язано з тим, що переважна більшість сімей у цей час беруть відпустку, тим самим створюючи щільніший трафік.
«Коли водії дізнаються про моніторинг, особливо з використанням камер, вони усвідомлюють та покращують свою поведінку під час водіння. Завдяки доступності автомобільних камер уряд може проводити політику, що дозволяє всім компаніям, що займаються вантажними автоперевезеннями, встановлювати камери у своїх транспортних засобах з метою безпеки. Ми знаємо про проблеми конфіденційності, пов'язані зі збиранням та зберіганням відеозаписів водіїв, проте експерти в даній галузі готові дати потрібні поради, як ефективно застосовувати такі політики. До того ж, ми помітили, що порушення керування, такі як перевищення швидкості, складніше відстежувати за допомогою камер і можуть бути потрібні інші фактори або методи для виявлення їх причин. Отже, необхідні більш багатопрофільні дослідження та співпраця між комп'ютерними фахівцями, психологами та фахівцями з людського фактору для розробки більш досконалих систем допомоги водієві, які можуть включати більше інформації, такої як зовнішні фактори та емоційний стан водіїв, для точного визначення причини інцидентів або ризикованої поведінки при керуванні»
Джиміама Мосіма Мафені Мазе, науковий співробітник Центру підготовки докторантів Horizon з Університету Ноттінгема
Дане великомасштабне дослідження дійсно важливо для демонстрації того, наскільки важливими є моніторинг та навчання для зміни поведінки водіїв. За подальшої підтримки політиків та компаній, що займаються вантажними автоперевезеннями, результати цього дослідження можуть стати важливим кроком у підвищенні безпеки наших доріг.
Логіст.Today нагадує, що за даними американської технологічної компанії Samsara, безвідповідальна поведінка водіїв вантажівок на дорогах, така як різке прискорення, гальмування та неуважність за кермом, частіше зустрічається в перші та останні години їхньої робочої зміни.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Звіт: небезпечне водіння найчастіше зустрічається на початку та наприкінці зміни далекобійника».
Цікаве
Литва: працівник не завжди має оплачувати своє навчання
Швеція: кількість зареєстрованих злочинів, пов'язаних із вантажами, зросла на 164%
Щорічний звіт TT Club: у крадіжках вантажів з'явилися нові тенденції
Черговий етап-загнати брудних холопів у стійло. Як говорили, так і будуть говорити телефоном за кермом, і нікуди від цього не втекти. Що, транспортна фірма штрафуватиме своїх водіїв? Тоді й їздити ніхто не буде. Інша справа-відеозаписи! Які будуть зберігатися у хмарі природно:) І до них матиме доступ не тільки транспортна компанія.) Записи-компромати, підслуховування розмов та інше. Завжди може опинитися в інтернеті як нарізок на загальний огляд.