Daimler Trucks представив свою технологічну стратегію електрифікації транспортних засобів, в діапазоні від міської доставки до міжнародних перевезень на великі відстані. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler.
16 вересня на заході, присвяченому технологіям для вантажівок на водневих паливних елементах для сегменту далеких перевезень, автовиробник вперше представив концептуальну модель Mercedes-Benz GenH2. Демонструючи цей вантажний автомобіль, компанія Daimler Trucks показала, які конкретні технології розвиває, щоб важкі вантажівки на паливних елементах могли виконувати гнучкі та вимогливі перевезення на далекі відстані з діапазоном до 1 тис. кілометрів та більше на одному баку водню.
Daimler Trucks віддає перевагу LH2, оскільки в цьому стані енергоносій має набагато більшу питому щільність енергії, ніж газоподібний водень. В результаті баки вантажівки на паливних елементах, в яких використовується скраплений водень, набагато менше і через нижчий тиск і значно легше. Це дає Mercedes-Benz GenH2 більше вантажного простору та збільшує корисне навантаження. У той самий час можна перевозити більше водню, що значно збільшує дальність пробігу вантажівок. Це робить водневу новинку Mercedes-Benz, як і звичайні дизельні вантажівки, що підходять для багатоденних, важких для планування далеких перевезень.
Кріогенне зберігання рідкого водню при -253ºС є звичайною практикою в стаціонарних застосуваннях, наприклад, у промисловості чи заправних станціях воднем. Це також відноситься до перевезення рідкого водню як вантаж. В даний час Daimler Trucks просувається вперед у розробці необхідних технологій резервуарних систем, щоб рідкий водень можна було використовувати в мобільних додатках як джерело енергії для вантажівок, що серійно випускаються, на паливних елементах.
Також Daimler Trucks вперше представив попередній варіант вантажівки для далеких перевезень із чисто акумуляторним живленням. Mercedes-Benz eActros Long Haul, який призначений для регулярних поїздок запланованими маршрутами з низьким енергоспоживанням. Автомобіль має запас ходу на одній зарядці акумулятора приблизно 500 км. Компанія планує підготувати модель eActros LongHaul до серійного виробництва у 2024 році.
Новинка за деякими показниками перевищує клієнтські випробування електровантажівка, що проходить з 2018 року. Mercedes-Benz eActros, Що має запас ходу на одному заряді акумуляторної батареї (АКБ) приблизно 200 кілометрів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Електромобілі Daimler Trucks & Buses проїхали понад 7 млн км".