Daimler Trucks представив концепт вантажівки Mercedes-Benz на паливних елементах

RU UA
[adrotate banner="4"]


Daimler Trucks представив свою технологічну стратегію електрифікації транспортних засобів, в діапазоні від міської доставки до міжнародних перевезень на великі відстані. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler.

16 вересня на заході, присвяченому технологіям для вантажівок на водневих паливних елементах для сегменту далеких перевезень, автовиробник вперше представив концептуальну модель Mercedes-Benz GenH2. Демонструючи цей вантажний автомобіль, компанія Daimler Trucks показала, які конкретні технології розвиває, щоб важкі вантажівки на паливних елементах могли виконувати гнучкі та вимогливі перевезення на далекі відстані з діапазоном до 1 тис. кілометрів та більше на одному баку водню.



Компанія планує розпочати клієнтські випробування вантажівки Mercedes-Benz GenH2 у 2023 році. Серійне виробництво автомобіля має розпочатися у другій половині десятиліття. Завдяки використанню зрідженого водню (LH2) замість стисненого планується, що характеристики автомобіля будуть зіставні з характеристиками дизельних аналогів.


Daimler Trucks віддає перевагу LH2, оскільки в цьому стані енергоносій має набагато більшу питому щільність енергії, ніж газоподібний водень. В результаті баки вантажівки на паливних елементах, в яких використовується скраплений водень, набагато менше і через нижчий тиск і значно легше. Це дає Mercedes-Benz GenH2 більше вантажного простору та збільшує корисне навантаження. У той самий час можна перевозити більше водню, що значно збільшує дальність пробігу вантажівок. Це робить водневу новинку Mercedes-Benz, як і звичайні дизельні вантажівки, що підходять для багатоденних, важких для планування далеких перевезень.


Кріогенне зберігання рідкого водню при -253ºС є звичайною практикою в стаціонарних застосуваннях, наприклад, у промисловості чи заправних станціях воднем. Це також відноситься до перевезення рідкого водню як вантаж. В даний час Daimler Trucks просувається вперед у розробці необхідних технологій резервуарних систем, щоб рідкий водень можна було використовувати в мобільних додатках як джерело енергії для вантажівок, що серійно випускаються, на паливних елементах.


Також Daimler Trucks вперше представив попередній варіант вантажівки для далеких перевезень із чисто акумуляторним живленням. Mercedes-Benz eActros LongHaul, який призначений для регулярних поїздок запланованими маршрутами з низьким енергоспоживанням. Автомобіль має запас ходу на одній зарядці акумулятора приблизно 500 км. Компанія планує підготувати модель eActros LongHaul до серійного виробництва у 2024 році.


Новинка за деякими показниками перевищує клієнтські випробування електровантажівка, що проходить з 2018 року. Mercedes-Benz eActros, Що має запас ходу на одному заряді акумуляторної батареї (АКБ) приблизно 200 кілометрів.



«Наші клієнти приймають раціональні рішення про купівлю та не хочуть йти на компроміс щодо придатності своїх вантажівок для повсякденного використання, тоннажу та дальності. З нашими альтернативними концепціями приводів від Mercedes-Benz (GenH2, eActros LongHaul та eActros) та нашими електричними вантажівками марок Freightliner та FUSO, ми чітко орієнтуємось на вимоги клієнтів та створюємо справжні локальні альтернативи CO2 для них. Ми визначили ключові технологічні характеристики наших електричних вантажівок, щоб їх вимоги були відомі всім учасникам на ранній стадії. Тепер справа за політиками, іншими гравцями та суспільством загалом, щоб забезпечити правильні рамкові умови. Щоб зробити конкурентоспроможні CO2-нейтральні повністю електричні автомобілі, потрібні регулюючі та урядові заходи, включаючи необхідну інфраструктуру для заряджання екологічно чистою електрикою та для виробництва, зберігання та транспортування зеленого рідкого водню»

Мартін Даум, голова правління Daimler Truck AG та член правління Daimler AG



Логіст.Today нагадує, що тиждень тому Daimler Trucks&Buses відсвяткувала чергову віху на шляху до електрифікації свого автомобільного портфеля. Клієнти компанії у всьому світі під час випробувань та експлуатації подолали понад 7 млн ​​кілометрів на вантажівках з акумуляторним харчуванням та автобусах без викидів шкідливих речовин в атмосферу.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Електромобілі Daimler Trucks & Buses проїхали понад 7 млн ​​км".

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK