Нещодавнє дослідження, проведене німецьким залізничним оператором Deutsche Bahn на замовлення Державного енергетичного агентства Гессена, показало, що водень можна транспортувати у великих обсягах залізницею. Пілотний проект був рекомендований для затвердження для регулярної експлуатації. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням PV magazine.
Протягом найближчих кількох років по всій Німеччині планують ввести в експлуатацію поїзди на паливних елементах. Але як водень потраплятиме на заправні станції для залізничного транспорту? На думку представників Державного енергетичного агентства Гессена (LEA), найкращим способом доставки великих обсягів водню є залізниця. Агентство доручило DB Energie, дочірній компанії залізничного оператора Deutsche Bahn, вивчити, наскільки це можливо з точки зору технічного, експлуатаційного та ліцензійного законодавства.
Випробування проходили двома конкретними маршрутами у районі Рейн-Майн. В результаті експерти DB Energie дійшли висновку, що доставка водню залізницею має ряд переваг у порівнянні з його перевезенням автомобільним транспортом: точне планування часу транспортування, висока надійність та безпека, можливість перевезення великих обсягів, а також, як наслідок, розвантаження дорожнього руху в великих містах.
Логіст.Today Також нагадує, що кілька європейських компаній на чолі з портом Роттердама займуться розробкою найбільшого в Європі коридору для вантажівок на паливних елементах. До 2025 року компанії планують створити інфраструктуру для тисяч водневих вантажівок у Нідерландах, Бельгії та Німеччині.
Деталі проекту все ще перебувають на стадії розробки. За словами представників порту Роттердама та Air Liquide, вони запрошують інші компанії приєднатися до цієї ініціативи. Інвестиційне рішення буде ухвалено не раніше, ніж наприкінці 2022 року.