Deutsche Bahn хоче перенаправити перевезення водню на залізницю

RU UA
[adrotate banner="4"]


Нещодавнє дослідження, проведене німецьким залізничним оператором Deutsche Bahn на замовлення Державного енергетичного агентства Гессена, показало, що водень можна транспортувати у великих обсягах залізницею. Пілотний проект був рекомендований для затвердження для регулярної експлуатації. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням PV magazine.

Протягом найближчих кількох років по всій Німеччині планують ввести в експлуатацію поїзди на паливних елементах. Але як водень потраплятиме на заправні станції для залізничного транспорту? На думку представників Державного енергетичного агентства Гессена (LEA), найкращим способом доставки великих обсягів водню є залізниця. Агентство доручило DB Energie, дочірній компанії залізничного оператора Deutsche Bahn, вивчити, наскільки це можливо з точки зору технічного, експлуатаційного та ліцензійного законодавства.

Випробування проходили двома конкретними маршрутами у районі Рейн-Майн. В результаті експерти DB Energie дійшли висновку, що доставка водню залізницею має ряд переваг у порівнянні з його перевезенням автомобільним транспортом: точне планування часу транспортування, висока надійність та безпека, можливість перевезення великих обсягів, а також, як наслідок, розвантаження дорожнього руху в великих містах.


«У довгостроковій перспективі весь ланцюг від виробництва водню до його постачання споживачеві може повністю усунути викиди CO2. Ми в DB Energie розглядаємо це дослідження як можливість просунути вперед розвиток водневої логістики залізницею. У майбутньому водень ставатиме дедалі більш привабливою альтернативою дизельному паливу для залізничного транспорту»

Торстен Шайн, керуючий директор DB Energie


Єдиний мінус полягає в тому, що поки що немає контейнерів, схвалених для транспортування водню залізницею – тільки для перевезення автомобільним транспортом. Але оскільки заявлені вимоги дуже схожі, очікується, що сертифікат на використання таких контейнерів на залізничному транспорті може бути отриманий протягом шести-восьми місяців, стверджують автори дослідження.


Водень, який є потенційно екологічно чистим джерелом енергії, може транспортуватися нешкідливим для екології способом і в значно більших обсягах залізницями, ніж дорогами автомобільними. Технічно та юридично такі перевезення вже можливі. Однак поки що на залізничному транспорті не вистачає відповідних транспортних контейнерів»

Прес-служба DB Energie


Автори дослідження рекомендують запуск пілотного проекту, який зробить доставку водню для заправних станцій економічно вигіднішим і цікавішим варіантом. За словами керуючого директора LEA Карстена Макговерна, результати дослідження дозволяють агентству перейти до практичних випробувань.

Логіст.Today Також нагадує, що кілька європейських компаній на чолі з портом Роттердама займуться розробкою найбільшого в Європі коридору для вантажівок на паливних елементах. До 2025 року компанії планують створити інфраструктуру для тисяч водневих вантажівок у Нідерландах, Бельгії та Німеччині.

Деталі проекту все ще перебувають на стадії розробки. За словами представників порту Роттердама та Air Liquide, вони запрошують інші компанії приєднатися до цієї ініціативи. Інвестиційне рішення буде ухвалено не раніше, ніж наприкінці 2022 року.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK