Deutsche Bahn хоче перенаправити перевезення водню на залізницю.

Нещодавнє дослідження, проведене німецьким залізничним оператором Deutsche Bahn за замовленням Державного енергетичного агентства Гессена, показало, що водень можна транспортувати великими обсягами по залізниці. Пілотний проект був рекомендований до затвердження для регулярної експлуатації. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого журналом PV magazine.

У найближчі кілька років по всій Німеччині планують ввести в експлуатацію поїзди на паливних елементах. Але як водень потраплятиме на заправочні станції для залізничного транспорту? За думкою представників Державного енергетичного агентства Гессена (LEA), найкращим способом доставки великих обсягів водню є залізниця. Агентство доручило DB Energie, дочірній компанії залізничного оператора Deutsche Bahn, вивчити, наскільки це виконувано з точки зору технічного, експлуатаційного і ліцензійного законодавства.

Випробування проходили на двох конкретних маршрутах в районі Рейн-Майн. В результаті експерти DB Energie прийшли до висновку, що доставка водню по залізниці має ряд переваг порівняно з його перевезенням автомобільним транспортом: точне планування часу транспортування, висока надійність і безпека, можливість перевезення великих обсягів, а також, як наслідок, розвантаження дорожнього руху у великих містах.

Єдиний мінус полягає в тому, що поки немає контейнерів, схвалених для транспортування водню залізничною дорогою - лише для перевезення автомобільним транспортом. Але оскільки заявлені вимоги дуже схожі, можна очікувати, що сертифікат на використання таких контейнерів на залізничному транспорті може бути отриманий протягом шести-восьми місяців, стверджують автори дослідження.

Автори дослідження рекомендують запустити пілотний проект, який зробить доставку водню для заправочних станцій більш економічно вигідним і цікавим варіантом. За словами виконавчого директора LEA Карстена Макговерна, результати дослідження дозволяють агентству переходити до практичних випробувань.

Логіст.Today також нагадує, що кілька європейських компаній на чолі з портом Роттердам розпочнуть розробку найбільшого в Європі коридору для вантажівок на паливних елементах. Крім того, до 2025 року компанії планують створити інфраструктуру для тисяч водневих вантажівок в Нідерландах, Бельгії та Німеччині.

Деталі проекту ще знаходяться на етапі розробки. За даними представників порту Роттердама та Air Liquide, вони запрошують інші компанії приєднатися до цієї ініціативи. Інвестиційне рішення буде прийнято не раніше, ніж наприкінці 2022 року.