Maersk з партнерами відкрив новий дослідний центр зі зниження викидів вуглецю судноплавною галуззю

Судноплавна галузь взяла він тверді зобов'язання щодо скорочення глобальних викидів вуглецю до 2050 року. Група провідних гравців робить наступний крок у розробці нових видів палива та технологій, запустивши Центр Маєрська Мак-Кінні Меллера (Mærsk Mc-Kinney Møller) з доставки вантажів з нульовими викидами вуглецю. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою AP Møller-Mærsk.

Партнерами-засновниками цієї ініціативи крім AP Møller-Mærsk є компанії: ABS, Cargill, MAN Energy Solutions, Mitsubishi Heavy Industries, NYK Line та Siemens Energy. Створення дослідницького центру, який базуватиметься в Копенгагені (Данія), стало можливим завдяки пожертвуванню в розмірі 400 млн. данських крон (приблизно 53,7 млн. євро) від Фонду AP Møller.

Компанія заявила, що центр буде некомерційною організацією, створеною як комерційний фонд із благодійною метою. Як незалежний дослідницький центр, він працюватиме у всьому секторі судноплавства з промисловістю, науковими колами та органами влади. Вузькоспеціалізована міждисциплінарна команда співпрацюватиме у всьому світі для створення оглядів шляхів зниження викидів вуглецю, прискорення розробки окремих видів декарбонізуючого палива та технологій, що забезпечують електроживлення суден, а також для підтримки створення нормативних, фінансових та комерційних засобів, що дозволяють здійснювати перетворення.

Для визначення стратегічного спрямування діяльності центру створюється рада директорів. Генеральний директор AP Møller-Mærsk Сорен Скоу, затверджений як член правління. Додаткові члени Ради директорів будуть оголошені після призначення.

Крім того, буде створена рада директорів, яку очолить Бо Церуп-Сімонсен як генеральний директор центру. Він має докторський ступінь машинобудування в Технічному університеті Данії, а також великий досвід керівництва успішними великими промисловими проектами в секторі морських технологій.

Партнерські компанії-засновники несуть загальну відданість декарбонізації судноплавства та спеціалізованих знань, а також дослідницькі можливості. Крім того, партнери надають експертні кадрові ресурси та/або платформи тестування для підтримки операцій. Центр розраховує в майбутньому залучити як партнерів ще кілька компаній.

Протягом перших двох-трьох років центр набере близько 100 співробітників в офіс у Копенгагені та співпрацюватиме з новими партнерами по всьому світу. Компанії-засновники виділили одну третину необхідного персоналу, решта дві третини буде набрано незалежно. Крім керівництва та адміністрації, до складу Центру увійдуть фахівці з енергетики, палива та суднових технологій, а також з питань регулювання, фінансів та глобального енергетичного переходу.

Логіст.Today нагадує, що на судноплавну галузь припадає близько 3% світових викидів вуглецю. Тому морські перевізники взяли він зобов'язання скоротити це до нуля у цьому столітті. Короткострокові заходи, пов'язані з підвищенням енергоефективності, дозволяють досягти відносного зниження на 40% до 2030 року.

Досягнення довгострокової мети потребує нових видів палива та системних змін у галузі. Оскільки судноплавство є галуззю із глобальним регулюванням, існує можливість забезпечити широке впровадження у галузі нових технологій та видів палива.

Для прискорення розробки життєздатних технологій необхідні скоординовані зусилля в рамках прикладних досліджень по всьому ланцюжку постачання. Лідери галузі відіграють важливу роль у забезпеченні того, щоб лабораторні дослідження були успішно адаптовані до масштабованих рішень, які відповідають потребам галузі. Водночас знадобиться нове законодавство, щоб забезпечити перехід до декарбонізації.