До кінця року Maersk планує оснастити 300 суден свого флоту обладнанням, щоб брати участь у глобальній програмі Добровільних спостережних судів (VOS), орієнтованій на дослідження глобальних погодних умов та змін клімату. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою компанії AP Moller – Maersk (Maersk).
Компанія повідомила, що частина суден вже давно беруть участь у програмі VOS і зараз проводиться дообладнання частини флоту, що залишилася. Дані, які вони будуть записувати, допоможуть метеорологам створювати точніші прогнози погоди та штормів, а також будувати моделі атмосфери та океану, які допоможуть вченим краще зрозуміти зміну клімату.
«Як глобальна компанія, яка займається контейнерною логістикою, наші судна відіграють життєво важливу роль у забезпеченні безпеки та своєчасності руху ланцюжків постачання. Допомога в прогнозуванні погоди та розвитку науки про клімат має для нас велике значення, оскільки обидві ці галузі суттєво впливають на нашу діяльність»
Аслак Росс, глава Maersk за морськими стандартами
Протягом понад 150 років вчені збирали та обмінювалися даними спостережень за погодою та станом океану по всьому світу, але технічний прогрес значно збільшив обсяг інформації, якою можна ділитися.
Типова система VOS реєструє та передає спостереження в ручному режимі, коли член екіпажу судна зчитує дані з приладів на борту судна або, у деяких випадках, за допомогою автоматичних метеорологічних станцій (AWS). Потім дані відправляються до різних національних метеорологічних служб для використання в моделях прогнозування погоди та для моніторингу фактичних умов на морі.
Для отримання більшої кількості даних з більш високою точністю перші п'ять суден Maersk, що беруть участь у програмі VOS, були оснащені більш досконалим типом AWS, що отримала назву Європейська метеорологічна станція (EUCAWS).
Система EUCAWS автоматично збирає дані про атмосферний тиск, температуру повітря та відносну вологість і щогодини передає їх на призначені дослідницькі станції. До кінця 2020 року планується розмістити загалом 50 таких станцій на судах Maersk.
Хоча у програмі VOS задіяно понад 3000 судів, загальна участь останніми роками зменшилася через скорочення фінансових та командних ресурсів глобального комерційного флоту.
Однак нові технології, такі як AWS та електронні журнали, призвели до збільшення кількості та якості спостережень з кожного судна. Будучи найбільшим у світі оператором контейнеровозів, Maersk зробить значний внесок у покращення кількості та якості даних, доступних для дослідження.
«Зміна клімату – це одна з найбільших проблем, що стоять перед світовою спільнотою, що впливає на наш бізнес, а також на товариства та клієнтів, з якими ми працюємо та співпрацюємо у справі сприяння торгівлі. У нас амбітна стратегія щодо декарбонізації нашого флоту до 2050 року, і, виконуючи цей план, ми пишаємося тим, що наші судна та екіпажі допомагають дослідникам краще зрозуміти цю ключову глобальну проблему»
Аслак Росс, глава Maersk за морськими стандартами
Логіст.Today нагадує, що Maersk планує подвоїти частоту свого інтермодального повідомлення AE19 між Південною Кореєю/Японією та Північною Європою.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Maersk подвоїть частоту інтермодального сервісу між Азією та Північною Європою".
Цікаве
Польща тимчасово послаблює застосування правил праці та відпочинку водіїв
"НІБУЛОН" показав готовий до експлуатації перший буксир проекту Т3500
Литва відновила транзит підсанкційних товарів до Калінінграда.
