Для забезпечення безперебійного постачання товарів Міністерство інфраструктури Польщі ухвалило рішення запровадити тимчасові відступи від прийнятих в ЄС правил праці та відпочинку водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Головної інспекції автомобільного транспорту (GITD) Республіки Польща.
У повідомленні GITD йдеться, що в період з 12 серпня по 30 вересня 2022 діятимуть тимчасові відступи від застосування правил часу водіння.
[the_ad id="36405"]
«Рішення про запровадження відступів було ухвалено у зв'язку з надзвичайною ситуацією, викликаною війною в Україні, пакетом санкцій ЄС проти Росії та Білорусії, а також необхідністю підтримки безперебійних поставок товарів»
Повідомлення GITD
Також зазначається, що правила, які випливають із законодавства ЄС у сфері автомобільного транспорту, особливо помітні у контексті збройного конфлікту в Україні та його впливу на економіку багатьох країн Європи.
«Щоб мати можливість відступати від стандартів часу керування та періодів відпочинку, викладених у Регламенті (ЄС) № 561/2006, необхідно було отримати схвалення Європейської комісії на лібералізацію правил, що стосуються робочого часу водіїв»
Рафал Вебер, заступник міністра інфраструктури
Тимчасові відступи поширюються на водіїв, які здійснюють внутрішні та міжнародні автомобільні перевезення вантажів біля Республіки Польща. Ці відступи не поширюються на водіїв автобусів. Зміни включають:
- збільшення максимально допустимого щоденного часу водіння з 9 години до 11 години (відступ від статті 6 (1) Регламенту (ЄС) № 561/2006);
- збільшення максимально допустимого щотижневого часу водіння з 56 години до 60 години (відступ від статті 6 (2) Регламенту (ЄС) № 561/2006);
- збільшення максимально допустимого двотижневого часу водіння з 90 години до 96 години (відступ від статті 6 (3) Регламенту (ЄС) № 561/2006);
- збільшення максимального часу водіння, після якого потрібна 45-хвилинна перерва, з 4 годин 30 хвилин до 5 годин 30 хвилин (відступ від статті 7 Регламенту (ЄС) № 561/2006);
- можливість для водія проводити регулярний щотижневий період відпочинку у транспортному засобі, якщо він має відповідне спальне місце для кожного водія і транспортний засіб не перебуває в русі (відступ від статті 8 (8) Регламенту (ЄС) № 561/2006).
Застосування тимчасових відступів не повинно погіршувати умови праці водіїв та безпеки дорожнього руху. Роботодавці несуть відповідальність за здоров'я та безпеку своїх співробітників та інших учасників дорожнього руху. Тому доцільно не допускати ситуацій, у яких водій керуватиме транспортним засобом, коли він утомився.
Ознайомитись з повідомленням Міністерства інфраструктури Польщі (польською мовою) можна по за посиланням.
Логіст.Today нагадує, що у другому кварталі польський логістичний оператор PKP Cargo вперше отримав прибуток після низки збитків, які переслідували компанію з четвертого кварталу 2019 року.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Війна в Україні та санкції проти РФ допомогли PKP Cargo вибратися зі збитків».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Польський інтернет-магазин пропонує сигналізацію на бак вантажівки проти злодіїв палива.
Арахамія запропонував карати за перевантаження не лише перевізників, а й власників елеваторів
Тернопіль отримає нову об'їзну дорогу
