У США виробники вантажівок прагнуть «обслуговування за 24 години»

У сфері вантажоперевезень, де час безвідмовної роботи автомобіля може бути різницею між прибутком або втратою грошей, великі виробники вантажівок впроваджують цифрові інструменти для прискорення замовлення деталей, використовують додаток для мовного супроводу ремонту і навіть організують транспортування вантажівок, які потребують обслуговування. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.

В даний час у Північній Америці до одноденного ремонту вантажівки прагнуть всі автовиробники, які також все частіше використовують бездротові оновлення для перепрограмування складних комп'ютерних систем, не доставляючи вантажівку до сервісного центру.

Daimler Trucks North America (DTNA) впроваджує кілька інновацій, щоб наблизитись до своєї мети - завершити ремонт будь-якої вантажівки протягом 24 годин.

Зокрема, компанія намагається досягти цього шляхом підвищення ефективності праці техніків та збільшення кількості роботи, що проходить через сервісні пункти за допомогою програм Techlane, Pre-Authorization та TechAssist. Розширення дилерської мережі за рахунок додаткових пунктів обслуговування: Freightliner, Western Star, Freightliner Custom Chassis Corp. (FCCC) та Thomas Built Buses також сприяє цій меті.

За словами Романаджі, клієнти, які погоджуються попередньо провести ремонт на певну суму, можуть отримати обслуговування протягом чотирьох годин, а не наступного дня.

Techlane використовує аналітику Big Data DTNA, зіставляючи історію гарантійного ремонту із кодами несправностей, записаними під час ремонту. Це дає технічному спеціалісту перевагу при діагностиці проблеми, надаючи спеціальну керовану діагностику для перевірки компонентів, виявлених під час тестування.

Techlane, яка випробовувалась у шести дилерських центрах у лютому, також реєструє дані щодо кожного ремонту. Коли Techlane буде розгорнуто в мережі обслуговування DTNA в кінці цього року, онлайн запис буде доступний, якщо вантажівка з'явиться з майбутньою проблемою, що прогнозується.

TechAssist, що народився на хакатоні, спонсорованому DTNA 2019 року в Остіні (штат Техас), є програмою для смартфона з голосовим управлінням, що дає мовні покрокові інструкції з ремонту. Концепція призвела до створення компанії Reinforce Inc., яка співпрацює з DTNA для розгортання програми у дилерській мережі.

Окремо DTNA запускає Excelerator, платформу для електронної комерції наступного покоління, яка стане наступником системи замовлень Pinnacle Truck Parts. Сорок дилерів допомогли спроектувати цифрову систему, яка дозволяє знайти потрібну деталь у потрібному місці та у потрібний час.

Excelerator зберігає всі операції проведені між місцевими дилерами та клієнтами, таким чином він здійснює пошук в інвентаризаційній системі керування дилерами (DMS), у магазинах запчастин Alliance та у 10 центрах розподілу запчастин (PDC) у Північній Америці. Завершене замовлення потрапляє в DMS і одразу видно дилеру. Ніякого додаткового запису даних або введення номера деталі не потрібно.

MacKay & Co., дослідницька та консалтингова компанія, що базується в Ломбарді (штат Іллінойс), прогнозує, що обсяг замовлень на запчастини через інтернет у найближчі три роки зросте до 15% від ринку запчастин для вантажних автомобілів та причепів, який становить $30 млрд. порівняння, у 2019 році він становив 12%. DTNA очікує, що на Excelerator буде припадати 25% від загального обсягу продажу запчастин компанії у 579 дилерських центрах.

Альянс Dealer Inventory Alliance у Navistar International Corp. моніторить шість джерел даних, щоб прогнозувати наявність запчастин на полицях дилерів. Результатом цієї політики стало збільшення кількості конкретних деталей на складах більш ніж на 20%, причому кількість деяких позицій істотно скоротилася. Прогнозування необхідних запасів замінює традиційний підхід «продавай та замінюй».

Дилер Mack Trucks Vision Truck Group в Кембриджі (Онтаріо, Канада) обслуговуючи вантажівки почав зводити до мінімуму спілкування віч-на-віч ще до пандемії, в 2019 році, перейшовши на безпаперовий облік і використовуючи систему управління сервісами Mack ASIST. Технічні фахівці отримують та переглядають робочі завдання на своїх iPad. У свою чергу, менеджери автопарків можуть відстежувати закінчення ремонту.

PACCAR Inc., батьківська компанія брендів Peterbilt Motors та Kenworth Truck Co., нарощує свої інвестиції у платформу електронної комерції для запчастин та додає два нових PDC у свої 18 розподільчих центрів.

Логіст.Today нагадує, що в Європі в період кризи, викликаної пандемією коронавірусу, багато виробників вантажівок призупинили виробництво автомобілів. При цьому Daimler Trucks, Man Truck & Bus та інші автовиробники оголосили про продовження роботи сервісних центрів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалів «Daimler продовжує техобслуговування вантажівок» и "MAN продовжує сервісне обслуговування клієнтів".