Moody's: транспорт входить до групи галузей, найбільш вразливих до негативного впливу COVID-19

Аналітики міжнародного рейтингового агентства Moody's заявили, що транспортний сектор входить до семи галузей, найбільш вразливих до збоїв у результаті пандемії COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом supplychaindive.com.

Зокрема, аналітики зазначають, що збої в ланцюжку постачань та уповільнення економічного зростання знизять попит на вантажні перевезення і, отже, завдадуть збитків перевізникам вантажів та інтермодальному бізнесу. Тісний зв'язок автоперевезень з ланцюжками поставок і вантажоперевезеннями робить галузь борцем за благополуччя економіки в цілому, але одночасно надає його більшому ризику у разі падіння попиту на транспортування вантажів.

Як зазначила Кеті Морроу Роберсон, засновник Logistics Trends & Insights, менші обсяги контейнерів, що надходять до портів, знижують попит на транспортні компанії, які зазвичай працюють у портах. В результаті частина морських портів у США перетворили свою діяльність, а деякі скоротили час роботи з вантажівками. Як приклад можна навести порт Лос-Анджелеса, найбільший у США, де адміністрація звільнила близько 150 водіїв вантажівок через скорочення обсягу контейнерів, що надходять.

У той самий час попит на транспортні засоби різко зріс у іншому секторі. Оскільки споживачі панікують та «спустошують» полиці у продуктових магазинах, потрібно більше вантажівок, щоб забезпечити постійну доставку товарів. Як зазначила Кеті Морроу Роберсон, у подібній ситуації одним із найбільших ризиків, який необхідно враховувати керівникам транспортних компаній, є забезпечення достатньої кількості вантажівок та водіїв для них.

Як заявив ще в лютому директор Центру економічного прогнозування в Університеті штату Джорджія Раджив Дхаван, криза через коронавірус повністю «затуманила» перспективи на 2020 рік.

Також у лютому управляючий партнер Greenbriar Equity Group Джон Френк Андерсон заявив, що за його прогнозом, зниження виручки та прибутку для транспортних компаній становитиме, як мінімум, від 5% до 10%, а можливо й більше.

Логіст.Today нагадує, що у березні у США попит на вантажні автоперевезення виріс. Це викликано тим, що великим рітейлерам та невеликим магазинам необхідно регулярно поповнювати запаси критично важливих товарів. Зокрема, у період з 9 по 15 березня коефіцієнт завантаження вантажівок DAT, що вимірюється попитом, зріс на 31% для звичайних фур та на 33% для рефрижераторів.

У свою чергу, віце-президент з урядових та юридичних питань у Глобальному альянсі холодного ланцюга (GCCA) Лоуелл Рандель заявив, що в умовах пандемії COVID-19 холодний ланцюг залишається стабільним, оскільки попит на продукти харчування зростає.