Hyundai випробував технологію автономного руху колони вантажівок

Південнокорейська компанія Hyundai Motor успішно протестувала технологію під назвою Взвод, яка має на увазі автономний рух декількох вантажних автомобілів. Випробування проходили на інтелектуальному шосе Йоджу – полігоні завдовжки 7,7 км, спеціально створеному урядом Південної Кореї для розробки технології автономного водіння. Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу на офіційному сайті Hyundai.

Як заявляють у Hyundai, технологія Platooning активується, коли водій вантажівки наближається до провідної фури та включає режим автономного руху. Після чого вантажівка їде на фіксованій дистанції 16,7 м від ведучого, точно повторюючи його маневри і швидкість руху. Водієві не потрібно навіть тримати ногу на педалі газу чи гальма. З метою безпеки під час випробувань швидкість руху була обмежена до 60 км/год.

У режимі Platooning також активується технологія утримання смуги руху, яка дозволяє водієві веденої вантажівки прибрати руки з керма. Коли провідна фура робить раптову аварійну зупинку, технологія відразу ж зреагує, і машина, що наступає за ним, почне автоматично сповільнюватися і зупинятися.

Цікаво, що під час руху між вантажівками можуть вбудовуватись інші автомобілі. Якщо колону вклинюється інший транспортний засіб, фура автоматично збільшує дистанцію мінімум на 25 м.

Як заявляють у компанії, перевага режиму Platooning полягає у зниженні опору повітря, підвищенні ефективності використання палива та зниженні викидів, що робить цю технологію екологічно чистою. Разом з Hyundai Motor у цьому проекті беруть участь уряд, корпорації та академічні кола Південної Кореї.

Логіст.Today також нагадує про те, що у липні каліфорнійський стартап Peloton Technology Inc. представив унікальну розробку – систему під назвою "Automated Follow"яка дозволить одному водієві керувати одночасно декількома вантажівками.

Планується, що такі технології стануть набагато безпечнішими, ніж повністю безпілотні автомобілі, знизять рівень витрат компанії-перевізника, дозволять ефективніше використовувати пальне, а водію – заробляти вдвічі більше.