Вибіркова перевірка морських контейнерів у США показала невтішні результати

За результатами акції з перевірки контейнерів великих судноплавних ліній, проведеної Національним бюро вантажів США, більше половини з 500 перевірених контейнерів отримали незадовільну оцінку експертів. Серед основних порушень – неправильно заявлений чи неправильно упакований вантаж, а також неправильне маркування небезпечних вантажів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Freight Waves.

Після низки трагедій, таких як пожежа на борту судна Maersk Honam у 2018 році, внаслідок якого загинули п'ять членів екіпажу, загоряння на судні APL Austria у лютому 2017 року та пожежа на MSC Flaminia у липні 2012 року, Національне бюро вантажів США запропонувало провести безкоштовну вибіркову перевірку морських контейнерів

Національне бюро вантажів США є некомерційною організацією, яка проводить інспекції як балкерних, і контейнерних судів. Бюро щорічно перевіряє близько 31 000 контейнерів з небезпечними вантажами, що йдуть на експорт, щоб переконатися, що вантаж, що завантажується на контейнеровози, є безпечним для перевезення.

У нещодавній акції з перевірки контейнерів взяли участь судноплавні лінії Hapag-Lloyd та CMA CGM, а також Maersk зі своєю дочірньою компанією Hamburg Süd. Загалом було перевірено 500 експортних та імпортних контейнерів цих компаній.

Іен Леннард, президент Національного бюро вантажів США, зізнався, що був шокований результатами проведеної інспекції.

З 500 перевірених контейнерів, у 55% ​​випадків було виявлено одне чи кілька порушень. Щодо контейнерів з небезпечними вантажами, незадовільну оцінку експертів отримали 49% імпортованих контейнерів та 38% контейнерів, що експортуються зі США.

У випадку з контейнерами з імпортованим небезпечним вантажем, 44% мали проблеми із забезпеченням безпеки перевезення вантажу, 39% мали неправильне маркування, а 8% утримували неправильно задекларований небезпечний вантаж. З експортованих контейнерів з небезпечними вантажами 25% мали проблеми із забезпеченням безпеки транспортування, 15% мали неправильне маркування та 5% містили неправильно задекларований небезпечний вантаж. Основне порушення серед контейнерів із безпечним вантажем – неналежним чином закріплений вантаж усередині контейнера.

Серед перевірених імпортних контейнерів найбільше порушень було виявлено у контейнерах, що прибули з Далекого Сходу та Південної Америки.

Ендрю Кінсі, старший консультант із морських ризиків страхової компанії Allianz Global Corporate & Specialty, високо оцінив роботу Національного бюро вантажів США.

Логіст.Today також нагадує про те, що за даними системи повідомлень про події з вантажем CINS більше 21% всіх інцидентів на контейнеровозах обумовлено неправильним декларуванням небезпечного товару, а близько 50% нещасних випадків трапляється через неякісне або неправильне пакування вантажу, що відправляється.