У яких випадках водій може витягти картку з тахографа?

Велика кількість українців працює водіями у польських транспортних компаніях, тому їм регулярно доводиться мати справу із тахографами. Не всі досконально знають правила роботи з цими пристроями, тому існує великий ризик отримати штраф. Логіст.Today публікує матеріал видання Trans.info, в якому експерт компанії Inelo Рафал Фрейтаг дає практичні поради щодо того, як уникнути помилок при роботі з інтелектуальним тахографом.

Хоча цифровий тахограф не може обійтися без ручного введення, існує низка ситуацій, які вимагають введення даних вручну. Наприклад, щоб під час перевірки не було так званих порожніх періодів. Чому? Тому що, згідно із законом, вся діяльність професійного водія має реєструватися.

Нестандартні ситуації, помилки або просто відсутність знань про використання тахографа, а також правила, що чітко визначають порядок дій у разі будь-якої помилки, наражають на перевізників та водіїв ризику заробити суттєвий штраф. Тим часом існує безліч рішень, які можуть запобігти можливим фінансовим втратам.

Наявність карти водія або реєстраційного листа, у разі аналогового тахометра, необхідна для керування транспортними засобами з повною масою понад 3,5 тонни. На таких автомобілях рекордер записує дії, виконані водієм вантажівки, тому під час огляду можна перевірити час його роботи і відпочивати протягом дня. Будь-яка особа, уповноважена керувати вантажними автомобілями, може використовувати лише одну актуальну особисту карту.

Хоча водій повинен використовувати лише свій документ, не рідкісні випадки використання чужих карт, тим самим порушуючи положення щодо норм робочого часу. За таке порушення водій вантажного автомобіля карається штрафом у розмірі 2000 злотих (близько 470 євро), а компанії може бути призначений штраф у розмірі 3000 злотих (приблизно 700 євро).

Водій зобов'язаний фіксувати всі свої дії на картку протягом робочого дня, яку згідно з правилами заборонено виймати із записуючого пристрою. Однак у тих же правилах існує пункт, у якому йдеться, що у деяких випадках особиста картка може бути вилучена з тахографа. В яких? У статті 34 Регламенту Європейського парламенту та Ради (UE) № 165/2014 точно не зазначено:

«Записна книжка або картка водія не повинні витягуватися з записуючого обладнання до закінчення щоденного робочого періоду, якщо його видалення не є прийнятним з інших причин».

ПРИМІТКА! Вилучення картки під час відпочинку або перерви може розглядатися як переривання дії, що, в свою чергу, може призвести до штрафних санкцій з боку контролюючих органів.

У ситуації, коли водій не ввів необхідних даних вручну, необхідно зберігати інформацію в іншій формі про те, як використовувався його незареєстрований тахограф час. Тому, якщо було неможливо ввести запис вручну, водій транспортного засобу повинен мати довідку про діяльність водія, видану перевізником. У документі підприємець вказує, який вид діяльності дальнобійник виконував у період, незареєстрований тахографом.

Ще одна ситуація, коли картка водія витягується з тахографа - це перевірка контролюючими службами. Стаття 34 Регламенту 165/2016 накладає на зобов'язання показувати документ уповноваженим органам. Якщо водій керує транспортним засобом, оснащеним цифровим тахографом, він повинен мати можливість за необхідності, на вимогу уповноваженого інспектора, пред'явити свою картку водія.

Варто знати, що зчитування даних з картки не повинно бути синонімом видалення її з рекордера, оскільки існують пристрої, які дозволяють зчитувати дані з тахографа без необхідності видаляти документ.

Однак, якщо під час перевірки за рішенням інспектора картку водія має бути витягнуто із пристрою запису даних, необхідно не забути зробити належне ручне введення після перевірки, в якій будуть вказані обставини, за яких документ було вилучено з тахографа.

У компаніях, які зчитують карти водіїв, стає дедалі популярнішим віддалений перегляд через Інтернет без необхідності витягувати картку з тахографа. Щоб перевізник міг використовувати такі рішення, необхідно обладнати автомобіль відповідними пристроями. Найчастіше це передові телематичні системи, що надають такі функціональні можливості.

І насамкінець, згідно зі Статтею 33 Регламенту 165/2014, перевізник зобов'язаний надати водієві можливість набути навичок та знань у галузі реєстрації часу та використання тахографа.

Водії вантажівок, які не дотримуються вказівок щодо обліку операцій з карткою водія, повинні враховувати штрафи, що накладаються не тільки на них, а й на все підприємство. Наприклад, якщо ви не ввели початок/закінчення щоденного робочого періоду або у вас немає введених вручну необхідних даних, на вас може бути накладено штраф у розмірі 100 злотих (приблизно 23,5 євро) за кожен день та 50 злотих (приблизно 12 євро) на компанію за кожен період, в якому відсутнє ручне введення даних.

Якщо людина, яка використовує вантажівку, оснащену цифровим тахографом, не має чинної картки водія, то під час перевірки вона має бути оштрафована на 500 злотих (приблизно 117,5 євро), і перевізник може бути оштрафована на 2000 злотих (приблизно 470 євро) відповідно з діючими тарифами.

Правила не завжди чітко вказують шлях поведінки в даних обставинах, що часто може привести водія та перевізника в замішання. У нестандартних ситуаціях варто проконсультуватися з компаніями, що спеціалізуються на розрахунку робочого часу водіїв, що допоможе вибрати безпечний спосіб продовжити роботу.

Логіст.Today нагадує, що 9 березня 2019 року вроцлавський підрозділ ITD (польська автотранспортна інспекція) проводив контрольні заходи у місті Легниця. В результаті для перевірки було зупинено вантажний автомобіль польської транспортної компанії, що здійснює рейс з Польщі до Німеччини, яким керував громадянин України.

На початку перевірки одразу було зроблено роздрук дій водія з його картки у цифровому тахографі. З аналізу записів з'ясувалося, що дальнобійник поточного дня не мав зареєстрованої поїздки, незважаючи на те, що він уже проїхав понад 100 км, прилад показував період відпочинку. Водій не зміг пояснити причину невідповідності і заявив, що вона могла виникнути внаслідок пошкодження тахографа.

Поліцейські зазначають, що протестували тахограф, та з'ясували, що прилад працює правильно. Щоб більш докладно з'ясувати причини невідповідності показань, інспектори, відповідно до прийнятих правил, відправили вантажний автомобіль на вихідні на стоянку. З понеділка машина була направлена ​​до сервісного центру, який провів детальну перевірку записуючого пристрою.

Проведена фахівцями експертиза з'ясувала, що до встановленого на коробці передач датчика руху, який передає інформацію на тахограф, додатково підключено електронну схему, що впливає на його роботу, а пломба носить сліди злому.

Вказані вище факти дозволили інспекторам ITD зробити висновок, що причиною невідповідності записів є не поломка тахографа, а навмисні дії водія, який використовував несанкціонований пристрій, встановлений для цієї мети.

В результаті на водія було накладено штраф, а проти транспортної компанії порушено адміністративну справу. Дальнобійник був поміщений під варту до закінчення розгляду з цієї нагоди.