В яких випадках водій може витягти картку з тахографа?

Чимало українців працюють водіями в польських транспортних компаніях, тому їм регулярно доводиться мати справу з тахографами. Не всі досконало знають правила роботи з цими пристроями, тому існує великий ризик отримати штраф. Логист.Today публікує матеріал з видання Trans.info, де експерт компанії Inelo Рафал Фрейтаг дає практичні поради, як уникнути помилок при роботі з інтелектуальним тахографом.

Хоча цифровий тахограф не може обійтися без ручного введення, існує ряд ситуацій, що вимагають введення даних вручну. Наприклад, щоб під час перевірки не було так званих порожніх періодів. Чому? Тому що, згідно закону, уся діяльність професійного водія повинна реєструватися.

Нестандартні ситуації, помилки або просто відсутність знань щодо використання тахографа, а також правила, чітко визначають порядок дій у разі будь-якої помилки, піддають перевізників і водіїв ризику отримати значний штраф. Між тим, існує безліч рішень, які можуть запобігти можливим фінансовим втратам.

Наявність карти водія або реєстраційного аркуша, у разі аналогового тахометра, необхідна для керування транспортними засобами з повною масою більше 3,5 тонн. На таких автомобілях реєстратор записує дії, виконані водієм вантажівки, щоб під час огляду можна було перевірити час його роботи та відпочинку протягом дня. Будь-яка особа, уповноважена керувати вантажними автомобілями, може використовувати лише одну актуальну на даний момент особисту карту.

Хоча водій повинен використовувати лише свій документ, не рідкі випадки використання чужих карт, тим самим порушуючи положення, що стосуються норм робочого часу. За таке порушення водій вантажівки покарається штрафом у розмірі 2000 злотих (близько 470 євро), а компанії може бути назначений штраф у розмірі 3000 злотих (приблизно 700 євро).

Водій зобов'язаний фіксувати всі свої дії на картку протягом робочого дня, яку згідно правил заборонено виймати з записуючого пристрою. Однак у тих самих правилах існує пункт, де йдеться, що в деяких випадках особисту картку можна витягти із тахографа. В яких? У статті 34 Регламенту Європейського парламенту і Ради (UE) № 165/2014 точно не вказано:

«Записна книжка або картка водія не повинні вийматися із записуючого обладнання до закінчення щоденного робочого періоду, якщо лише її вилучення не є прийнятним з інших причин».

ПРИМІТКА! Вилучення картки під час відпочинку чи перерви може розглядатися як відміна дії, що в свою чергу може призвести до штрафних санкцій з боку контролюючих органів.

У ситуації, коли водій не ввів потрібні дані вручну, необхідно зберігати інформацію у іншій формі про те, як використовувалося його незареєстрованою тахографом час. Тому, якщо було неможливо ввести запис вручну, водій транспортного засобу повинен мати висновок про водійську діяльність, видачу якого здійснює перевізник. У документі підприємець вказує, який вид діяльності дальнобійник виконував у період, незареєстрований тахографом.

Ще одна ситуація, коли картка водія вилучається із тахографа - це перевірка контролюючими службами. Стаття 34 Регламенту 165/2016 покладає обов'язок показати документ уповноваженим органам. Якщо водій керує транспортним засобом, обладнаним цифровим тахографом, він повинен мати можливість у разі потреби, за вимогою уповноваженого інспектора, пред'явити свою картку водія.

Варто знати, що зчитування даних з карти не повинно бути синонімом вилучення її з реєстратора, оскільки існують пристрої, які дозволяють зчитувати дані з тахографа без необхідності видалення документу.

Проте, якщо під час перевірки за рішенням інспектора картка водія повинна бути витягнута із пристрою запису даних, необхідно не забути зробити належне ручне введення після перевірки, де будуть вказані обставини, при яких документ був витягнутий із тахографа.

В компаніях, що зчитують карти водіїв, стає все більш популярним віддалений перегляд через Інтернет без необхідності видалення картки з тахографа. Для того щоб перевізник міг користуватися такими рішеннями, необхідно обладнати автомобіль відповідними пристроями. Найчастіше це передові телематичні системи, що надають такі функціональні можливості.

І на останок, згідно Статті 33 Регламенту 165/2014, перевізник повинен надати водієві можливість навчитися та отримати знання в області реєстрації часу і використання тахографа.

Водії вантажівок, які не дотримуються вказівок щодо обліку операцій з карткою водія, повинні враховувати штрафи, які накладаються не лише на них, але і на всього підприємство. Наприклад, якщо ви не ввели початок/завершення щоденного робочого періоду або у вас немає введених вручну потрібних даних, на вас може бути накладено штраф у розмірі 100 злотих (приблизно 23,5 євро) за кожен день, а на компанію - 50 злотих (приблизно 12 євро) за кожний період, де відсутній ручний ввід даних.

Якщо у особи, яка використовує вантажівку, обладнану цифровим тахографом, не діюча карта водія, то під час перевірки йому слід буде оштрафувати на 500 злотих (приблизно 117,5 євро), а перевізник може бути оштрафований на 2000 злотих (приблизно 470 євро) відповідно до діючих тарифів.

Правила не завжди чітко вказують шлях поведінки в таких обставинах, що часто може привести водія і перевізника в озброєне становище. В нестандартних ситуаціях варто проконсультуватися з компаніями, що спеціалізуються на розрахунку робочого часу водіїв, що допоможе вам обрати безпечний спосіб продовжити роботу.

Логист.Today нагадує, що 9 березня 2019 року вроцлавське підрозділ ITD (польська автотранспортна інспекція) проводило контрольні заходи в місті Легница. У результаті для перевірки був зупинений вантажний автомобіль польської транспортної компанії, що здійснював рейс із Польщі в Німеччину, яким керував громадянин України.

На початку перевірки одразу було зроблено роздрук дій водія з його картки в цифровому тахографі. З аналізу записів виявилося