Реальні факти щодо ремонту доріг в Україні

У поточному році на ремонт доріг в Україні планують виділити безпрецедентні суми. Влада пообіцяла у максимально короткі терміни привести основні магістралі країни у нормальний вигляд. Проте варто розібратися, скільки коштів та куди будуть спрямовані. Виявляється, з колосальної суми, обіцяної на ремонти доріг державного значення, насправді залишається не так вже й багато. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом delo.ua.

На одному із засідань Кабінету міністрів України (КМУ) голова «Укравтодору» Славомир Новак заявив, що у 2019 році із Державного дорожнього фонду на ремонт та будівництво доріг буде виділено понад 50 млрд. гривень. З урахуванням коштів, що надійшли від міжнародних фінансових організацій, ця сума складе приблизно 55 млрд гривень. Воістину, гігантська кількість грошей, якби не парочка...

Слід пам'ятати, що кошти Державного дорожнього фонду розподіляються у наступній пропорції:

В результаті, на основні магістралі України залишається близько 33,4 млрд. гривень. На дороги місцевого значення, за які відповідають ОДА, буде виділено 14,6 млрд. гривень, і на різноманітні заходи, спрямовані на підвищення безпеки на дорогах, залишається 2,1 млрд. гривень.

Проте це ще не все. З 33,4 млрд. гривень 8,5 млрд. гривень будуть направлені на погашення боргів «Укравтодору» за попередні роки, а 6,1 млрд. гривень підуть на поточний дрібний ремонт та експлуатаційне утримання доріг. У результаті на будівництво, ремонт та реконструкцію автомагістралей державного значення залишається лише 17,4 млрд. гривень. На що їх планує витратити керівництво «Укравтодору»?

У 2019 році найбільша кількість коштів буде витрачена на реалізацію проекту GO Highway. На ремонт траси, що сполучає порти Чорного та Балтійського морів, зокрема від Одеси до Гданська, планується виділити 4 млрд. гривень. В «Укравтодорі» заявили, що за два попередні роки відомству вдалося повністю відремонтувати GO Highway на ділянці Львів – Тернопіль, а також найбільш зруйновані ділянки у Вінницькій та Черкаській областях. Цього року буде продовжено ремонт у всіх областях, де проходить дана автотраса, щоб вже наступного року повністю завершити перший етап GO Highway на ділянці Львів – Умань.

Крім того, цього року паралельно розпочнеться ремонт частини цього проекту, який проходить трасою М-05 Київ - Одеса. На даний момент розпочато роботи в Черкаській області, від кордону з Київською областю у напрямку півдня країни. Також на М-05 на Одещині планується ремонт мосту через Хаджибейський лиман, де роботи були заморожені ще у 2008 році.

Примітно, але вказана частина дороги М-05 буде виконана з цементобетону. Як аргументація цього кроку «Укравтодор» наводить такі причини – в Україні відзначається дефіцит якісних бітумів, а також висока інтенсивність руху в даному напрямку.

Крім цього, цементобетон використовуватиметься і при ремонті інших трас, зокрема Н-31 Дніпро – Решетилівка. 2019 року на цей проект буде направлено 2 млрд. гривень. В «Укравтодорі» запевняють, що нова дорога забезпечить якісне сполучення Дніпра з Києвом.

Також дорожнє відомство пообіцяло виконати з цементобетону одну з найжахливіших доріг України – Н-14 Миколаїв – Кропивницький, на ремонт якої планується витратити 1 млрд. гривень. У поточному році буде закінчено роботи в межах Кіровоградської області, а в Миколаївській області розпочнеться капітальний ремонт. В «Укравтодорі» зазначили, що по суті це буде будівництво нової бетонної дороги.

На особливому контролі дорожнього відомства будуть дороги на сході та півдні країни, на ремонт яких буде виділено:

Не забувають влада і про західні регіони України. 2019 року в рамках спеціального інвестиційного проекту буде направлено 500 млн. гривень на дороги Львівської області.

Логіст.Today нагадує, що за період з початку 2016 року до кінця 2018 року на розвиток дорожньої інфраструктури з усіх джерел фінансування було направлено десятки мільярдів гривень. За даними «Укравтодору», кошти пішли на відновлення 6,8 тисячі кілометрів доріг загального користування. Зокрема, було відремонтовано:

Як приклад можна навести такі автомагістралі, відремонтовані повністю або частково: Р-46 Харків – Охтирка, Т-19-07 Шостка – Кролевець, М-15 Одеса – Рені, Н-17 Львів – Радехів – Луцьк і так далі.

За даними «Укравтодору», на кінець 2018 року близько 14 тис. км доріг державного значення потребували ремонту. При цьому капітального ремонту потребували близько 5,9 тисяч км, а поточного - близько 8,1 тис. км. У службі зазначають, що насамперед потребують ремонту такі траси, як Н-14 Олександрівка – Миколаїв, Н-11 Дніпро – Миколаїв, Н-09 Мукачеве – Львів, Н-08 Бориспіль – Запоріжжя тощо.

Розрахунки, оприлюднені «Укравтодором», показують, що для проведення капітального ремонту на всіх ділянках доріг протягом 2019-2022 років необхідно виділяти на ці цілі близько 99-123 млрд. гривень щорічно, а для поточного ремонту – 8-12 млрд. гривень також щорічно.