Шведи збираються будувати «розумну» дорогу з бездротовою підзарядкою електромобілів

У Швеції офіційно стартував проект будівництва першої індукційної автомобільної дороги, здатної заряджати електричні вантажівки під час їхнього руху. Споруда експериментальної траси проводитиметься на Готланді, одному з найбільших островів Балтійського моря. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом transportal.by.

12 квітня 2019 року шведська транспортна адміністрація (Trafikverket) оголосила про початок підготовки будівельних робіт на експериментальній ділянці, протяжністю 1,6 км, на автомобільній дорозі, що сполучає аеропорт та місто Вісбі, яке є єдиним населеним пунктом острова. За безпосередню реалізацію проекту вартістю 11 млн. євро буде відповідати компанія Smart Road Gotland.

У проекті, розробленому на базі технології ізраїльської фірми Electreon (компанія є світовим лідером у галузі технології індукційної бездротової передачі енергії DWPT – Dynamic Wireless PowerTransfer), бере участь кілька державних та приватних корпорацій.

Мідні індукційні котушки будуть розміщені на глибині 8 см під поверхнею автомагістралі. Їхня активація, і, як наслідок, передача енергії будуть здійснюватися лише тоді, коли над ними проїжджають електромобілі, обладнані спеціальним струмоприймачем. Для стандартного легкового автомобіля подібний струмоприймач важитиме близько 12 кг, його конфігурація та вага для вантажівок поки що остаточно не визначені.

Також розробники проекту поки що не визначилися з автомобілем. Проте вже відомо, що під керуванням професійного водія він пройде тестування в різних кліматичних умовах. Учасники експерименту хочуть переконатись у готовності системи для впровадження у широких масштабах на автошляхах. Початок дорожніх випробувань запланований на найближчу зиму.

Також слід зазначити, що проект передбачає використання альтернативних джерел енергії (сонячна, термальна, вітряна).

У майбутньому влада Швеції планує побудувати приблизно 2000 км електрифікованих доріг, що забезпечують динамічне підзаряджання електромобілів. Загальна вартість реалізації цього проекту оцінюється у 3 млрд. євро. При цьому наголошується, що основні зусилля будуть спрямовані на переведення на електричну енергію вантажного транспорту.

Логіст.Today нагадує, що у 2016 році у Швеції, неподалік міста Євле, пройшли випробування спеціальної траси для вантажівок з електроприводом.

Над звичайною автошляхом була прокладена контактна мережа (аналог тролейбусної), через яку вантажні автомобілі з електроприводом за допомогою пантографа, що висувається, можуть отримувати енергію для руху або підзарядки акумуляторів.

Гібридні вантажівки, випущені шведською компанією Scania, протестували два кілометри смуги на автомагістралі Е16, що відкрилися, використовуючи електроприводну технологію, розроблену концерном Siemens.