Невиконані обіцянки з ремонту залізничних об'єктів: вирішувати суперечку між Китаєм та Індією будуть у ICC

Індійський національний залізничний оператор і китайська технологічна компанія подали один на одного позови про відшкодування збитків у рамках конфлікту, що триває з 2020 року. Йдеться про контракт на проект індійських залізниць, який був розірваний того ж року. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом RailFreight.

Суперечка виникла між індійським державним залізничним вантажним оператором Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) та науково-дослідним інститутом CRSC, дочірньою компанією China Railway Signal & Communication Co., Ltd., яка координує контроль безпеки та інформаційні технології для залізничного транспорту. Тепер обидві сторони мають вирішити свою суперечку у Міжнародній торговій палаті (ICC).

Причиною суперечки став контракт, укладений Науково-дослідним та проектним інститутом CRSC у 2016 році на суму близько 60 млн євро, який був розірваний DFCCIL у 2020 році. Китайська компанія мала виконати роботи з сигналізації та телекомунікацій на ділянці Східний виділений вантажний коридор. Східний DFC - це проект Індії залізничним вантажним коридором протяжністю 1839 км, що сполучає Лудхіану на півночі з Данкуні на сході Індії.

[the_ad id="36405"]

Проблеми почалися два роки тому, коли CRSC Research and Design Institute подав петицію до Високого суду Делі, яка ухвалила рішення на користь DFCCIL. У січні 2021 року китайська фірма подала новий арбітражний позов проти DFCCIL, цього разу в рамках ICC у Сінгапурі, на суму понад 35 млн. євро на підставі незаконного розірвання контракту.

Після подання своєї позовної заяви китайський запит тепер збільшився приблизно до 55 млн. євро. У переглянутій версії стверджувалося, що до неї включено відсотки на різні конфісковані суми, претензії щодо різних видів накладних витрат та контрактне розгортання. Крім того, китайська компанія заявила, що DFCCIL у боргу перед нею за виконану роботу, за яку вони не отримали компенсації.

Минулого тижня індійська компанія подала позов проти китайської фірми на суму понад 29 млн. євро про компенсацію з кількох питань. Наприклад, DFCCIL стверджує, що Китайський інститут не надав технічну документацію та не співпрацював із місцевими організаціями.

Причини позову DFCCIL включають стягнення мобілізаційного авансу, утриманих грошей та балансу відповідно до положень про припинення контракту. Більше того, індійські залізниці заявляють, що було виконано лише близько 20% загального обсягу робіт, незважаючи на те, що спочатку контракт планувалося завершити протягом 1000 днів.

Логіст.Today нагадує, що «Укравтодор» раніше розривав із китайськими компаніями контракти через невиконання чи намічені обсяги робіт.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Укравтодор» розірвав з китайською компанією контракт на ремонт автотраси у Хмельницькій області» и «Укравтодор»: китайська компанія «SINOHYDRO» оскаржила розрив контракту та вимагає повернути гроші».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram