Укрзалізниця підготувала помісячний план обсягів перевезень вантажів на поточний рік з урахуванням отриманої від учасників ринку інформації. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби АТ «Укрзалізниця» (УЗ).
Як заявив директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев, порівняно з минулими роками ситуація з плануванням покращилася, хоча загалом учасники ринку та асоціації надали лише 23% від загальних прогнозованих обсягів перевезення.
Чиновник зазначив, що при формуванні прогнозу обсягів перевезень вантажів на 2019 рік враховувалися такі фактори:
«Цей план буде направлений до галузевих асоціацій, органів влади та найбільших вантажовідправників для вивчення та пропозицій. Ми намагаємось бути максимально клієнтоорієнтованими, але без бажання клієнтів працювати над цим, очікуваного результату не досягнемо»
Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця»
Фінансист УЗ розповів, що у майбутньому «Укрзалізниця» збирається планувати обсяги можливих перевезень, з урахуванням потреби в них учасників ринку у середньостроковій перспективі до трьох років. Це дасть можливість бізнесу розуміти реалістичність своїх виробничих планів та збільшити обсяги перевезень на існуючих потужностях, у тому числі шляхом маршрутизації та максимального зворотного навантаження, зменшити непродуктивні витрати та оптимізувати малодіяльну інфраструктуру, налагодити з клієнтами ритмічну взаємовигідну співпрацю.
Андрій Рязанцев зазначив, що у 2017 році «Укрзалізниця» стала ініціатором роботи з розробки та консолідації плану вантажоперевезень на наступні три роки, який є продовженням ініціативи Кабінету Міністрів України щодо введення в Україні середньострокового бюджетного планування на 3 роки.
Він висловив жаль про те, що ринок виявився непідготовленим і план перевезень на 2018 рік УЗ розробляла самостійно, незважаючи на те, що відповідні пропозиції були надіслані учасникам ринку.
«Протягом 4 кварталу 2018 року «Укрзалізниця», продовжуючи розпочату реформу планування, надсилала запити до галузевих спілок, асоціацій, організацій та окремих вантажовідправників, які забезпечують понад 60-70% у загальному обсязі відправлень вантажів залізничним транспортом, про надання інформації щодо обсягів перевезень на 2019 рік, однак повної інформації ми не отримали»
Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця»
Чиновник зазначив, що виконання складеного «Укрзалізницею» прогнозу можливе лише за умови впровадження автоматичної індексації залізничного тарифу на індекс цін промислових виробників, зближення класів вантажів, уніфікації вартості порожнього пробігу вагонів та змін у тарифоутворенні, які дозволять компанії відновлювати та утримувати локомотивний парк та належний стан.
Згідно з розробленим на 2019 рік планом, АТ «Укрзалізниця» прогнозує перевезти 334,2 млн. тонн вантажів, що на 3,7% (на 11,9 млн. тонн) більше, ніж у 2018 році.
Логіст.Today нагадує, що в середині січня поточного року керівництво «Укрзалізниці» заявило про відсутність коштів на продовження контракту із General Electric із закупівлі нових локомотивів.
Під час презентації дослідження «Чи є майбутнє у залізничного транспорту» фінансовий директор АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев повідомив, що компанія поки що не знайшла фінансування для продовження контракту на постачання локомотивів TE33A серії Evolution з американською General Electric.
«Ми отримуємо за контрактом 30 локомотивів GE і наразі немає продовження цієї програми. Щоб продовжити закупівлю, далі потрібні гроші. У нас має бути достатнє фінансування, щоб платити по $4 млн. за кожен наступний локомотив. Чому? Тому що зникла наша маржа від підвищення тарифів на 15% у 2017 році. За цей час усі товари подорожчали на 25% та більше. Якщо ми не зробимо нормальне, адекватне коригування тарифу цього не матимемо ніколи»
Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця»
Цікаве
В Італії тестують систему зважування вантажівок у русі
Глава «Укравтодору»: Ямковий ремонт – це не ремонт, а тимчасовий захід
Польща: фермери знову готують протести та блокаду кордону з Україною
