В українських власників легкових автомобілів із литовськими номерами почалися проблеми із вільним в'їздом на територію України. Тепер вони мають надавати митникам дозвіл на офіційне працевлаштування у Литві (видане Біржею праці Литовської Республіки) та трудовий договір із цією самою литовською фірмою. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням AUTO-Consulting.
З 17 травня 2018 року на низці прикордонних переходів в українців, які володіють автомобілями, зареєстрованими на литовські компанії, виникли проблеми із вільним в'їздом на територію України. Тепер вони мають пред'являти представникам митної служби дозвіл на офіційне працевлаштування у Литві (видане Біржею праці Литовської Республіки) та трудовий договір із зазначеною литовською фірмою. Це рішення було ініційовано Кабінетом Міністрів України (КМУ) з ініціативи Державної фіскальної служби (ДФС).
Цей захід дозволив прикрити одну із найпоширеніших схем ввезення автомобілів на «євробляхах» в Україну. Проте вона не торкнулася інших каналів постачання нерозмитнених машин з Литви. Можна сказати, що держава зробила перший крок у боротьбі з автомобілями на «єврономірах». Воно дало зрозуміти, що аналогічним чином незабаром може бути перекрито і «польський напрямок», а контролювати трудові договори та дозволи на роботу можуть не лише на кордоні, а й усередині країни. Наразі немає законодавчих актів, які врегулюють це питання, але хто може поручитися, що завтра подібні зміни не з'являться?
Як передає видання, серед угруповань, що контролюють даний бізнес, відразу виникли тертя, які переросли в публічні звинувачення в тому, що окремі представники не допомагають своїм клієнтам у складних ситуаціях.
Коментуючи ситуацію, що склалася, член правління Спілки автомобілістів України Петро Козак заявив, що подібна вимога на митниці з'явилася не випадково. Українській владі було необхідно розібратися, як простіше і з найменшими втратами можна розібратися з проблемами, що виникли. Саме для цього було розпочато переговори з «активістами».
Цікава реакція «активістів» на проблеми, що виникли. Вони відразу почали закликати здавати їм щомісячні членські внески, без яких їм важко буде захищати інтереси «євроблягерів».
Не можна виключати і такий варіант, що аналогічна робота зараз ведеться і з польського, словацького та інших напрямів. Тому чекати таких самих вимог можна будь-якої миті.
Логіст.Today нагадує, що з недавнього часу українська влада посилила риторику щодо нерозмитнених машин з Євросоюзу. Це можна побачити з інтерв'ю, яке дане «Інтерфакс-Україна» головою комітету Верховної Ради з податкової та митної політики Ніно Южаніної, яка вела переговори із «євробляхерами»
Вжиті державою кроки показують рішучість щодо ліквідації схем та каналів ввезення нерозмитнених легкових автомобілів в Україну. І що цікаво, ці кроки є заборонними.