Китайці зайнялися розробкою швидкісних вантажних поїздів

У Китаї розпочалася розробка високошвидкісних вантажних залізничних поїздів, швидкість яких зможе перевищувати 250 км/год. Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу китайської компанії CRRC.

Китайський виробник залізничного рухомого складу CRRC розпочав роботи з дослідження та розробки технологій, які дозволять значно збільшити швидкість вантажних перевезень. Цей проект включено до переліку ключових проектів у рамках національної базової дослідницької програми з передового залізничного транспорту.

За статистичними даними Державного поштового управління Китаю, у 2016 році загальний дохід китайського ринку експрес-доставки становив приблизно $60 млрд. і показав зростання на 44,6% у річному обчисленні. У найближчому майбутньому існуючі на даний момент транспортні (автомобільні та залізничні) потужності вже не зможуть задовольнити зростаючий попит ринку експрес-доставки.

На нараді, що відбулася на початку листопада 2017 року, присвяченій розвитку китайських автомобільних та передових залізничних технологій, заступник директора канцелярії з управління ключовими проектами при CRRC Сунь Банчен повідомив, що відповідальною організацією проекту підвищення швидкості вантажного залізничного транспорту призначено CRRC Qiqihar. Як розробників вантажних складів зі швидкістю до 250 км/год візьмуть участь понад 20 підприємств, ВНЗ та дослідницьких інститутів на чолі з CRRC Tangshan Co., Ltd., до яких входять дочірні компанії CRRC CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. , Пекінський транспортний університет, Інститут механіки Академії наук Китаю (IMCAS) та ін. Спеціалізовані фонди країни виділили на проект близько $66,3 млн. Тестові пробіги розроблених швидкісних складів планується завершити до 2019 року.

Як зазначив Сунь Банчен, поява вантажних складів із проектною швидкістю 250 км/год заповнить прогалини у сфері виробництва високошвидкісних вантажних поїздів у Китаї. Більше того, на їх основі поступово утворюється залізнична мережа швидкого вантажного перевезення та інтеграційна платформа вантажного перевезення із опорою на залізниці.

Прочитавши вищевикладену новину, на думку спадає анекдот: «Російські кажуть: «я тебе люблю», англійці кажуть: «I love you»… і тільки китайці мовчки роблять свою справу».

Вражаюча швидкість, з якою збираються проводити роботи. Від початку проекту до закінчення випробувань експериментальних складів планується витратити трохи більше року.

Логіст.Today нагадує, що нещодавно начальник департаменту колії ПАТ «Укрзалізниця» Юзеф Тулей у рамках Міжнародної конференції «Вагонобудування та ремонт рухомого складу в Україні» запропонував розділити вантажне та пасажирське залізничне сполучення, що допоможе значно знизити зношування колій. Як заявив чиновник, основною причиною підвищеного зносу внутрішньої нитки на поворотах є різниця у швидкості вантажних та пасажирських поїздів. Виникає закономірне питання, а що думали, коли запускали проект швидкісних пасажирських поїздів в Україні? Чи як завжди збиралися нишком «дерибанити» бюджет під цю справу?

От цікаво, чи навчаться колись вітчизняні чиновники бачити далі свого носа? Влада, що утримує братія, постійно скаржиться, що все погано, розповідає про транзитний потенціал України, укладає договори з усіма і з будь-якого приводу, «реформує реформи». Але все це робиться якось в'яленько і без завзяття. У нас звикли вирішувати проблеми, коли вони вже стають непідйомним вантажем і простіше позбутися заборони або простих заходів. Схоже, що, на відміну від України, у Китаї звикли вирішувати проблеми ще до того, як вони з'являться. Напевно, тому Піднебесна має першу у світі економіку, а ми плентемося десь там... поряд із африканськими країнами.