В Китаї розпочалась розробка високошвидкісних вантажних залізничних поїздів, швидкість яких зможе перевищувати 250 км/год. Про це Логист.Today дізнався з прес-релізу китайської компанії CRRC.
Китайський виробник залізничного рухомого складу CRRC розпочав роботу з дослідження та розробки технологій, які дозволять значно збільшити швидкість вантажних перевезень. Даний проект включено до переліку ключових проектів у рамках національної базової дослідницької програми з передового залізничного транспорту.
За статистичними даними Державного поштового управління Китаю, у 2016 році загальний дохід китайського ринку експрес-доставки склав приблизно $60 млрд. і відзначив зріст на 44,6% у річному обчисленні. У найближчому майбутньому існуючі на даний момент транспортні (автомобільні та залізничні) потужності вже не зможуть задовольнити зростаючий попит ринку експрес-доставки.
На минулому на початку листопада 2017 року нараді, присвяченій розвитку китайських автомобільних та передових залізничних технологій, заступник директора канцелярії з управління ключовими проектами при CRRC Сунь Банчэн повідомив, що відповідальною організацією проекту підвищення швидкості вантажного залізничного транспорту призначено CRRC Qiqihar. У якості розробників вантажних поїздів із швидкістю до 250 км/год візьмуть участь понад 20 підприємств, ВНЗів та дослідницьких інститутів на чолі з CRRC Tangshan Co., Ltd., до складу яких входять дочірні компанії CRRC CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., Пекінський транспортний університет, Інститут механіки Академії наук Китаю (IMCAS) та ін. Спеціалізовані фонди країни виділили на проект близько $66,3 млн. Тестові перегони розроблених високошвидкісних складів планується завершити до 2019 року.
Як відзначив Сунь Банчэн, поява вантажних поїздів із проектною швидкістю 250 км/год заповнить прогалини у сфері виробництва високошвидкісних вантажних поїздів в Китаї. Більше того, на їхній основі поступово утвориться залізнична мережа швидкої вантажної перевезення та інтеграційна платформа вантажної перевезення з опорою на залізниці.
Прочитавши вищевикладену новину, на думку приходить анекдот: «Росіяни кажуть: «я тебе люблю», англійці кажуть: «I love you»… а тільки китайці мовчки роблять свою справу».
Дивує швидкість, з якою збираються проводити роботи. Від початку проекту до завершення випробувань експериментальних складів планується витратити трохи більше року.
Логист.Today нагадує, що нещодавно начальник відділу колії ПАТ «Укрзалізниця» Юзеф Тулей в рамках Міжнародної конференції «Вагонобудування та ремонт рухомого складу в Україні» запропонував розділити вантажне та пасажирське залізничне сполучення, що допоможе значно знизити знос шляхів. Як повідомив чиновник, основною причиною підвищеного зносу внутрішньої нитки на поворотах є різниця у швидкості вантажних та пасажирських поїздів. Виникає логічне питання, а про що думали, коли запускали проект високошвидкісних пасажирських поїздів в Україні? Або як завжди збиралися втихаря «дерибанити» бюджет під це діло?
Цікаво, навчаться коли-небудь вітчизняні чиновники бачити далі свого носа? Влада предержащая братія постійно скаржиться, що все погано, розповідає про транзитний потенціал України, укладає договори з усіма і за будь-яким приводом, «реформує реформи». Та все це робиться якось вяло і без запалу. У нас звикли вирішувати проблеми, коли вони вже стають непідйомним грузом і простіше відмовитися забороною або простими заходами. Здається, що на відміну від України, в Китаї звикли вирішувати проблеми ще до того, як вони з'являться. Можливо, тому Небесна Імперія має першу в світі економіку, а ми тягнемося десь там... поруч з африканськими країнами.