Європейська експедиторська мережа DB Schenker запустила новий наземний сервіс доставки вантажів з Азії до Європи, який пов'язує автомобільні маршрути компанії у Південно-Східній Азії із залізничними операторами, що займаються доставкою товарів із Китаю до Європи. Про це повідомляє прес-служба DB Schenker.
Повноцінному запуску сервісу, який отримав назву LANDbridge, передувала серія тестових доставок, що дозволяють відпрацювати маршрути та схеми взаємодії. Перше пілотне постачання було здійснено восени 2016 року, коли DB Schenker доставила два 45-футові контейнери з Чонбурі (Таїланд) до польського міста Свидниці.
Доставка контейнерів проходила у три етапи. На першому етапі, який зайняв п'ять днів, вантаж через Таїланд, Лаос та В'єтнам був доставлений автомобільним транспортом до Китаю, де в Чунцині пройшов митне оформлення та був занурений на залізничні платформи. Доставка залізницею зайняла 12 днів, після чого контейнери прибули на термінал Малашевичі. На третьому етапі вантаж автомобільним транспортом було доставлено до кінцевого пункту призначення.
Після цього DB Schenker здійснила ще 12 тестових доставок вантажів із Таїланду до Польщі. В даний час компанія займається популяризацією нового маршруту та залученням клієнтів з інших вертикальних ринків.
Логіст.Today нагадує, що німецька компанія DB Schenker є провідною експедиторською мережею наземного транспорту в Європі, яка включає 720 філій у 130 країнах світу. Мережа консолідаційних складів охоплює 36 європейських країн із повним покриттям усередині кожної з них.
Схема хороша, оскільки це буде швидше ніж везти морем. Питання у тому, наскільки це буде бюджетно. Особливо з огляду на бренд...
Я ж так розумію, що монополії на перевезення по НШП немає, зайде лідер ринку, перевірить нішу, а потім, можливо, підтягнуться і локостери, ні?
Швидше за все, так і буде 🙂 Значить, судилося їм прорубати чергове вікно до Європи 🙂