Згідно з нещодавнім рішенням Європейського Суду, компанія Deutsche Post AG (DPAG) не може бути звільнена від зобов'язання реєструвати періоди водіння та відпочинку водіїв на своїх транспортних засобах. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.
Федеральна Асоціація посилок та експрес-логістики (BIEK) у своїй заяві повідомила, що задоволена рішенням суду, що DPAG не може користуватися привілеями універсального постачальника послуг, і цим не здійснювати контроль періодів водіння та відпочинку водіїв на своїх транспортних засобах.
Згідно з інформацією, наданою BIEK, усі транспортні компанії на вантажівках масою 3,5 т або більше зазвичай повинні записувати час водіння та відпочинку, що тягне за собою значну адміністративну роботу.
Deutsche Post не веде запису на своїх приблизно 12,5 тис. транспортних засобах доставки з посиланням на виключення у Fahrpersonalverordnung. У цьому документі йдеться про те, що відмова від запису дозволяється, коли транспортний засіб використовується як частина універсальної послуги.
DPAG вважає, що цей виняток також застосовується, якщо транспортні засоби завантажені лише частково вантажами, що перевозяться у рамках універсальної послуги. Ця інтерпретація спричинила суттєві проблеми для конкурентів. Змішане навантаження, що практикується DPAG, дозволило взагалі не вести записи про періоди водіння та відпочинку.
В рамках розгляду Кельнський окружний суд подав до Європейського суду різні питання щодо тлумачення Європейського регламенту (ЄС) № 561/2006 щодо гармонізації певних соціальних норм у галузі дорожнього руху, які стосуються застосування німецького регламенту про керування.
Наразі Європейський суд роз'яснив у ході попереднього судового розгляду: постачальник універсальних послуг може покладатися лише на привілеї, передбачені для таких транспортних засобів, які фактично використовуються виключно для надання універсальних послуг. Форма змішаного завантаження, що застосовується DPAG, не може бути виправданням використання цього привілею.