Політика тарифоутворення «Укрзалізниці» може призвести до падіння курсу гривні. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, яке керівник асоціації власників вагонів Олександр Криворучко розмістив на своїй сторінці у Facebook.
Бізнесмен заявив, що «Укрзалізниця» цього року вирішила підвищити тарифи на вантажні перевезення більш ніж на 14%. Здебільшого це вдарить по експортних галузях, що приносять у країну валюту. На його думку, це призведе до збільшення собівартості продукції через зростання транспортних витрат. Автоматично підніметься відпускна вартість товарів.
«А на світовому ринку зараз кожен долар вирішує, купуватимуть твій товар чи ні»
Олександр Криворучко, голова асоціації власників вагонів
Також експерт заявив, що підвищення тарифів на вантажні перевезення вдарить по економіці України через те, що українські експортні товари не зможуть бути конкурентними на світовому ринку через їхню високу ціну.
«Таким чином, Україна швидко вилетить із конкурентних перегонів за імпортного покупця. А це недоотриманий валютний виторг, який зазвичай допомагає утримувати курс гривні»
Олександр Криворучко, голова асоціації власників вагонів
На думку Криворучка, «Укрзалізниця» має шукати внутрішні резерви та мати кілька джерел покриття дефіциту власних коштів, а просте підвищення ціни для бізнесу робить Україну неконкурентною у світі.
Логіст.Today нагадує, що згідно з першою версією фінансового плану УЗ на 2019 рік, опублікованою наприкінці 2018 року, компанія планувала підвищення тарифів на вантажні перевезення у чотири етапи: з 1 лютого 2019 року – на 16,6%, з 1 квітня – на 2,5 %, із 1 липня – на 5%, із першого жовтня – на 1%.
У середині січня, у скоригованому варіанті фінплану на 2019 рік, Укрзалізниця знизила індексацію тарифів на перевезення вантажів у межах України з 16,6% до 14,2%. При цьому кількома днями раніше керівництво УЗ оголосило, що перше підвищення тарифу буде перенесено з 1 лютого на 1 березня 2019 року.
Також нагадаємо, що через бажання збільшити ціни на транспортування вантажів, АТ «Укрзалізниця» не змогло у січні укласти договори із провідними залізничними операторами Польщі, Словаччини, Угорщини та Румунії, які вважають існуючі тарифи компанії завищеними.
