Крюинговая компания просит НАТО о сопровождении в водах Черного моря
V.Group, которая является крупнейшей в мире крюинговой компанией, призвала НАТО обеспечить морское сопровождение коммерческих судов, проходящих Черное море. Вмешательство необходимо, чтобы обеспечить возможность торговли в регионе, имеющем важное значение для продовольственной безопасности мира. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Ports.ua.
Причиной опасений стала военная агрессия РФ. Война в Украине сделала северную треть Черного моря опасной для судоходства, украинские порты остаются блокированными ВМС РФ, а 84 судна, укомплектованных примерно 500 моряками, заблокированы у берегов Украины, тогда как минимум 10 были повреждены снарядами или минами.
Кроме того, сложившаяся ситуация остановила поставки зерна и удобрений из Черного и Азовского морей, имеющих большое значение для мировой продовольственной безопасности.
По словам главы правления V.Group Рене Кофод-Олсена, компания обслуживает судовладельцев по всему миру, предлагая услуги более 46 тыс. моряков.
[the_ad id="36405"]
«Мы всегда должны требовать, чтобы наши клиенты были защищены в мировых водах. Я уверен, что НАТО и другие должны играть в рамках безопасности торгового флота».
Рене Кофод-Олсен
В свою очередь в Альянсе отметили, что не рассматривают морскую миссию для сопровождения черноморских судов.
«Военно-морское присутствие России в Черном море нарушило морскую торговлю даже раньше, чем РФ начала войну в Украине. НАТО не должно рассматривать морскую миссию для сопровождения кораблей в Черном море, однако союзники по НАТО, имеющие прибрежные границы – Болгария, Румыния и Турция – развернули корабли для поиска и нейтрализации любых мин, которые могут быть в этом пространстве».
Официальный ответ НАТО
Любая морская миссия, выполняемая союзными кораблями под флагом НАТО, нуждается в согласии всех 30 членов альянса. Заранее согласованные военно-морские миссии НАТО включали операции по борьбе с пиратством на Африканском Роге и проведение антитеррористических операций в Средиземном море.
Просьба Кофода-Олсена о сопровождении появилась, когда переговоры в рамках IMO по созданию «голубого морского пространства», очищенного от мин для защищенного прохода судов-поставщиков товаров, зашли в тупик.
Логист.Today напоминает, что следователи территориального управления Государственного бюро расследований в Николаеве обнаружили белорусское судно "Надежда" и сухогруз, находившиеся в акватории Измаильского порта в Одесской области.
Узнать подробности можно из материала «Корабли, которые были заняты в логистических операциях РФ на Дунае, национализируют».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша: почему e-TOLL штрафует ни за что и как отстоять свои права
ELA и Испания подвели итоги участия в февральской операции Truck & Bus
«Укртрансбезопасность» о перечне документов, предъявляемых водителем во время проверки на дороге
