Транспортные компании в Европе получают первые уведомления о штрафных баллах

Европейская система ERRU, предназначенная для учета серьезных нарушений автомобильных перевозчиков, начала активно применяться на практике. Как отмечает юридическая фирма International Transport and Logistics (ITL) Attorneys, транспортные компании уже получают первые официальные уведомления о начислении штрафных баллов, а в ряде случаев запускаются проверки их деловой репутации, от которой зависит сохранение лицензии на международные перевозки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl.

В Европейский реестр предприятий автомобильного транспорта (ERRU) заносятся серьезные нарушения, допущенные перевозчиками. Среди них — несоблюдение режима труда и отдыха водителей, манипуляции с тахографами, нарушения правил каботажных перевозок, перегруз транспортных средств и работа без необходимых разрешений. Каждое нарушение приводит к начислению штрафных баллов. Если количество таких баллов становится слишком большим, компетентные органы могут инициировать проверку надежности/репутации транспортной компании и ее транспортного менеджера. В случае отрицательного решения перевозчик рискует лишиться лицензии Европейского сообщества, а руководитель — права выполнять функции транспортного менеджера.

Хотя система официально должна была заработать еще в 2022 году, долгое время она практически не проявляла себя. На рынке не наблюдалось массовых проверок или отзывов лицензий, из-за чего многие перевозчики считали ERRU скорее формальностью.

Однако ситуация изменилась. По информации International Transport and Logistics (ITL) Attorneys, в последние недели перевозчики все чаще получают первые уведомления о начислении штрафных баллов. Следующим этапом для некоторых компаний уже становятся проверки деловой репутации. Юристы обращают внимание, что подобные письма не следует воспринимать как обычное административное уведомление. Нередко между самим нарушением и уведомлением проходит несколько месяцев или даже более года. Поэтому к моменту получения письма у компании могут уже существовать другие нарушения, которые также способны повлиять на итоговую оценку.

Специалисты рекомендуют после получения уведомления проверить корректность указанных данных, убедиться в правильности регистрации нарушений, уточнить дату вступления санкций в силу и провести внутренний анализ причин их возникновения. Кроме того, важно учитывать возможность своевременного обжалования судебных решений, поскольку штрафные баллы вносятся в реестр только после их окончательного вступления в законную силу.

В юридической фирме также отмечают, что применение ERRU пока остается неравномерным в разных странах Европы. Одни государства активно передают сведения в систему, тогда как другие используют ее значительно реже. Тем не менее перевозчикам рекомендуют не игнорировать первые уведомления, поскольку они могут стать началом процедуры проверки, способной поставить под угрозу право компании осуществлять международные автомобильные перевозки.

Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия (ЕК) заявила, что данные цифровых тахографов могут использоваться не только для контроля соблюдения режима труда и отдыха, но и для проверки правильности начисления заработной платы водителям грузового транспорта. Такая позиция была озвучена в ответе на парламентский запрос, посвященный концепции так называемой «умной платежной ведомости» в сфере международных автомобильных перевозок.

Узнать подробности можно из материала «ЕК предложила использовать данные тахографов для проверки зарплат водителей».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram