Италия: 18-метровые автопоезда приблизились к полному признанию после одобрения нового Кодекса дорожного движения

В Италии 18-метровые седельные автопоезда приближаются к полному нормативному признанию после предварительного одобрения Советом министров нового Кодекса дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

Мера решает проблему, которая оставалась нерешенной много лет. Эксплуатация более длинных транспортных средств уже была разрешена законом, но не хватало необходимых нормативных корректировок для их нормального производства и утверждения. Это важный шаг для производителей полуприцепов, а транспортные компании смогут оценить новые решения для увеличения грузоподъемности.

В 2021 году приняли Указ об инфраструктуре, который изменил статью 61 Кодекса дорожного движения. Для тяжелых автопоездов предельную длину увеличили с 16,50 до 18,75 метра. Эта поправка открыла путь для движения более длинных составов по всей стране, но не решила всех проблем с их утверждением. Главным препятствием стала статья 216 Положения о применении Кодекса дорожного движения, которая по-прежнему ориентировалась на габариты традиционных транспортных средств. Она устанавливает для полуприцепов два точных ограничения:
- максимальное расстояние между седельно-сцепным устройством и задней частью полуприцепа составляет 12 метров;
- расстояние между этим же устройством и любой точкой передней части составляет 2,04 метра.

Соответствие этим размерам остается определяющим фактором для получения обычного разрешения, иначе полуприцеп считается не соответствующим установленным габаритным ограничениям. Новый кодекс должен снять оставшиеся нормативные барьеры и создать условия для полноценного производства и сертификации 18-метровых автопоездов без необходимости прибегать к процедурам, предусмотренным для транспортных средств особого назначения.

Путь к использованию более длинных автопоездов начался в 2008 году с запуском проекта «18». В испытаниях участвовали 330 автопоездов (тягач с полуприцепом) общей длиной 18 метров, что примерно на полтора метра больше, чем у традиционных составов. Транспорт использовали в реальных условиях эксплуатации и отслеживали поведение на дороге, управляемость, устойчивость, маневренность и безопасность. Результаты были в значительной степени сопоставимы с показателями составов длиной 16,50 метра. Так, увеличение длины не привело к существенному ухудшению этих условий, зато увеличило пространство для перевозки грузов.

Максимально допустимый вес при этом остается неизменным, поэтому преимущество особенно заметно при перевозке крупногабаритных грузов, когда полуприцеп заполняется раньше, чем достигается предельный вес. По итогам эксперимента удавалось избегать как минимум одной поездки из десяти при перевозке того же объема товаров. Для компаний это означает меньше рейсов, меньший расход топлива и ниже затраты на эксплуатацию, а для дорог — меньшую интенсивность движения и выбросы CO₂. Наибольшая экономия достигается на регулярных маршрутах, где полуприцепы часто идут полностью загруженными, а доставки планируются заранее.

Одобрение Советом министров, принятое 13 октября 2026 года, — важный шаг, но реформа на этом не заканчивается. Текст должен получить окончательное утверждение, и только после завершения законодательного процесса новые положения полностью вступят в силу. Для автоперевозчиков главное изменение — возможность утверждать и использовать более длинные полуприцепы в обычном порядке. Это важно и для инвестиций. Компаниям нужно знать, какие транспортные средства они могут приобрести, зарегистрировать и использовать без специальных процедур. После более чем пятнадцати лет испытаний 18-метровые автопоезда приближаются к новому этапу — стандартному использованию в национальных грузоперевозках.

Ларди.Today напоминает, что с октября в Испании действует обновленная редакция Генерального регламента дорожного движения. Изменения касаются в первую очередь защиты уязвимых участников движения, но затрагивают и поведение водителей на автомагистралях и скоростных дорогах, в частности при заторах и обгоне остановившегося транспорта.

Узнать подробности можно из материала «Испания: вступили в силу новые правила дорожного движения, которые касаются и грузового транспорта».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram