Литва: рынок новых грузовиков сократился вдвое
В первой половине этого года литовский рынок новых грузовиков сократился вдвое. По сравнению с результатами прошлого года в стране зафиксирован самый большой спад в Европейском союзе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале sc.bns.lt.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в прошлом году Литва была 7-м по величине рынком стран ЕС, где было зарегистрировано наибольшее количество новых грузовых автомобилей, а в этом году страна опустилась на 11-ю позицию. Так, в первом полугодии этого года в Литве зарегистрировано 3062 новых грузовика массой более 16 тонн - или на 49,2% меньше, чем в прошлом году (6024). За этот период рынок новых грузовиков ЕС вырос на 0,3% – до 151,4 тыс.
Число регистраций новых тягачей снизилось в некоторых странах Балтии, Польше, Венгрии. Тогда как в большинстве стран Западной Европы (Германия, Франция, Италия) зафиксирован рост.
Глава Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас говорит, что из-за напряженности в нормативно-правовой среде конкурентоспособность литовского бизнеса на рынке грузовых автомобильных перевозок ЕС снизилась – это привело к сокращению инвестиций в обновлении парка новых грузовиков.
«Нормативная среда как в Литве, так и в ЕС не позволяет сектору дышать. В Литве стремятся ограничить въезд работников из третьих стран без учета экономических последствий, а в ЕС продолжают расти споры по поводу толкования законодательства, регулирующего доступ на рынок»
Повилас Дрижас
По его словам, в Литве рост минимальной месячной зарплаты увеличивает стоимость транспортных услуг, но ни цена экспортируемых услуг, ни производительность не растут, поэтому Литва теряет конкурентоспособность на международном рынке грузовых автоперевозок. В 2023 году транспортные компании заплатили 876 млн евро налогов - на 5,6 % больше, чем в 2022 году, а в первом квартале этого года - на 9 % больше, чем в это время в прошлом году. По данным TTLA, в 2023 году компании заплатили на 50 млн евро больше только налога на доходы физических лиц из-за увеличения числа водителей и роста зарплат.
«Для литовских транспортных и логистических компаний первая половина этого года была не легче после сложного прошлого года, когда стоимость транспортных услуг росла, а спрос на них продолжал сокращаться»
Повилас Дрижас
Он добавляет, что конкурентная среда на рынке автомобильных грузоперевозок ЕС остается очень напряженной, что оказывает значительное давление на цены на перевозки. Чтобы оставаться конкурентоспособными, литовские компании уделяют особое внимание эффективному управлению автопарком, оптимизации операций и инвестированию в цифровизацию процессов.
«Во второй половине этого года мы видим лучшие результаты, но нет твердой уверенности, что осенью ситуация останется хорошей. Транспортный сектор не рассчитывает закончить год с прибылью»
Повилас Дрижас
Логист.Today напоминает, что в прошлом году доходы многих крупных логистических компаний в Литве упали, снизилась также и прибыль.
Узнать подробности можно из материала «Литва: доходы и прибыль многих крупных логистических компаний снизилась».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
