Польша временно послабляет применение правил труда и отдыха водителей

Для обеспечения бесперебойных поставок товаров, Министерство инфраструктуры Польши приняло решение ввести временные отступления от принятых в ЕС правил труда и отдыха водителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Республики Польша.

В сообщении GITD говорится, что в период с 12 августа по 30 сентября 2022 года будут действовать временные отступления от применения правил времени вождения.

[the_ad id="36405"]

Также отмечается, что правила, вытекающие из законодательства ЕС в сфере автомобильного транспорта, особенно заметны в контексте вооруженного конфликта в Украине и его влияния на экономику многих стран Европы.

Временные отступления распространяются на водителей, осуществляющих внутренние и международные автомобильные перевозки грузов на территории Республики Польша. Эти отступления не распространяются на водителей автобусов. Изменения включают в себя:
- увеличение максимально допустимого ежедневного времени вождения с 9 часов до 11 часов (отступление от статьи 6 (1) Регламента (ЕС) № 561/2006);
- увеличение максимально допустимого еженедельного времени вождения с 56 часов до 60 часов (отступление от статьи 6 (2) Регламента (ЕС) № 561/2006);
- увеличение максимально допустимого двухнедельного времени вождения с 90 часов до 96 часов (отступление от статьи 6 (3) Регламента (ЕС) № 561/2006);
- увеличение максимального времени вождения, после которого требуется 45-минутный перерыв, с 4 часов 30 минут до 5 часов 30 минут (отступление от статьи 7 Регламента (ЕС) № 561/2006);
- возможность для водителя проводить регулярный еженедельный период отдыха в транспортном средстве, если у него есть подходящее спальное место для каждого водителя и транспортное средство не находится в движении (отступление от статьи 8 (8) Регламента (ЕС) № 561/2006).

Применение временных отступлений не должно ухудшать условия труда водителей и уровень безопасности дорожного движения. Работодатели несут ответственность за здоровье и безопасность своих сотрудников и других участников дорожного движения. Поэтому целесообразно не допускать ситуаций, в которых водитель будет управлять транспортным средством, когда он устал.

Ознакомиться с Уведомлением Министерства инфраструктуры Польши (на польском языке) можно по ссылке.

Логист.Today напоминает, что во втором квартале польский логистический оператор PKP Cargo впервые получил прибыль после череды убытков, которые преследовали компанию с четвертого квартала 2019 года.

Узнать подробности можно из материала «Война в Украине и санкции против РФ помогли PKP Cargo выбраться из убытков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram