Весовой контроль: премьер предлагает «закручивать гайки»

Глава украинского правительства потребовал от профильных ведомств усилить габаритно-весовой контроль на дорогах Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Кабинета министров Украины (КМУ).

По заявлению премьер-министра Украины Владимира Гройсмана, в настоящее время по отечественным дорогам ездит порядка 50% грузового транспорта, который нарушает весовые нормы. Как следствие, вкладываемые в дорожную инфраструктуру огромные средства не приносят желаемого эффекта. Чтобы изменить сложившуюся ситуацию, необходимо изменить подход к весовому контролю.

КМУ принял целевую программу по капитальному ремонту дорог на 2018-2023 годы, в которой только на текущий год запланировано инвестировать в дорожную отрасль порядка 50 млрд. гривен.

Как считает глава правительства, проблему с украинскими дорогами реально решить за три-пять лет, однако при соблюдении трех условий:

• стабильные финансовые вливания;
• контроль качества ремонта и строительства дорог;
• контроль эксплуатации дорог.

В качестве ключевого элемента последнего пункта было указано выполнение контроля весовых норм, ведь основным фактором разрушения дорог являются большегрузные автомобили.

Владимир Гройсман заявил, что порядок на дорогах и слаженная работа на имеющихся габаритно-весовых комплексах (ГВК) являются принципиально важным вопросом. Контроль надо обеспечить. Украина тратит миллиарды гривен на строительство, но транспорт нагружают и перегружают, разрушая таким образом дороги. Необходимо это остановить.

Требуется более решительный подход к проблеме, поскольку на просьбы и призывы украинские водители, увы, не реагируют. Согласно статистике, в 2017 году «Укртрансбезопасность» обнаружила нарушений габаритно-весовых норм почти на 68% больше, чем в 2016 году. То есть ситуация продолжает ухудшаться.

13 апреля во время визита в Черкасскую область, Владимир Гройсман посетил один из пунктов весового контроля на автомобильной дороге М-5 Киев-Одесса и проинспектировал проведение строительных работ на одном из участков трассы.

Однако, что бы ни говорил премьер-министр об усилении весового контроля на украинских дорогах, он забыл упомянуть о коррупции. Сколько бы весовых комплексов ни «натыкали» по всей территории страны, но если персонал за мзду готов пропустить перегруженный грузовик дальше, проблема никуда не денется. Не только водители виноваты в сложившейся ситуации, но и «контролирующие органы» (именно так, в кавычках). Следует понимать, что если не будет возможности спокойно проехать через ГВК на перегруженном автомобиле, то через пару-тройку штрафов, которые больно ударят по карману водителя, он задумается, а стоит ли в следующий раз нарываться на неприятности.

Вчера Логист.Today опубликовал материал о задержании с поличным на посту габаритно-весового комплекса Дачное (а/д М-05 Киев-Одесса) сотрудника одесского «Облавтодора», который за 500 гривен пропускал перегруженные машины. И что важно, нарушение закона было выявлено не компетентными органами, а общественным движением «Самооборона Майдана».

Логист.Today напоминает, что согласно требованиям, которые начали действовать в Украине с 2016 года, вес автомобиля с грузом может составлять 38 тонн, контейнеровозов – 44 тонны. На специальных маршрутах норма увеличена на 2 тонны (до 40 и 46 тонн соответственно). При взвешивании допускается погрешность в 2%.

Проверка массы грузовика на дороге может проводиться на стационарных или мобильных пунктах весового контроля. Перед стационарными пунктами вмонтированы кварцевые сенсоры, определяющие перегруз еще в движении. Параллельно срабатывают видеокамеры, которые фиксируют номер, скорость авто, а также время и дату. Также в настоящее время в Украине действуют 78 мобильных комплексов. Контролем за нагрузкой транспорта занимается Государственная служба Украины по безопасности на транспорте.