Ланцюг постачання: що заважає йому бути стійким і бездоганним?

Логіст.Today представляє статтю Президента Асоціації міжнародних експедиторів України Віктора Берестенко.

Сфера перевезень в багатьох відношеннях залежить від стійкості ланцюгів постачання. Цей фактор визначає неперервність взаємодії різних суб'єктів галузі, їх гармонійну співпрацю та те, наскільки своєчасно товар буде надходити до свого остаточного споживача. Споживач тут вказаний не дарма, адже, згідно з даними з доповіді Глобального договору ООН, приблизно 80% світової торгівлі залежить від ланцюгів постачання. Існує ще одна цікава цифра - 91% компаній приймають рішення про закупівлю, керуючись, зокрема, стійкістю ланцюгів постачання.

Пандемія як удар по світовій економіці
Пандемія COVID-19 внесла значні зміни в функціонування транспортно-експедиторської галузі. Основною проблемою стали навіть не локдаун як такий, а карантинні заходи в різних країнах. І також - потреба суб'єктів адаптуватися до того, що цілий ряд карантинних заходів може бути введено раптово і непередбачено. Це особливо відчули ті, хто працює в сегменті міжнародних перевезень. За останні місяці можна було спостерігати простої в портах та перебої в інших ланцюгах логістичної системи. Нові правила гри формувалися дуже швидко і, здавалося б, тут же змінювалися. Експерти тільки розкидали руками і констатували тенденцію так званої турбулентності в світовій економіці. Сукупність цих факторів призвела до того, що потреба в певності стала відчуватися значно більше. Тому на професійних заходах, де зустрічаються представники транспортно-експедиторської галузі, все частіше констатується очевидний факт: в найближчі кілька років актуальною буде тенденція зміцнення стійкості ланцюгів постачання.

Це стосуватиметься таких напрямків, як:
- державне регулювання в окремих країнах;
- зміна умов у галузі транснаціонального співробітництва в бік передбачуваності ринків;
- зміцнення співпраці не лише між великими підприємствами, задіяними у поставці вантажів, але і між представниками середнього та малого бізнесу. Як показує спілкування експертів галузі на форумах, конференціях та круглих столах, різні гравці ринку відчувають свою суб'єктність та вплив, незалежно від масштабів своєї діяльності.

Перелічені фактори свідчать на користь того, що співпраця буде зміцнюватися. В контексті перспективи це дозволить працювати більш узгоджено, обмінюватися досвідом, впливати на державні рішення. Спільне обговорення та підготовка ідей для законопроектів, створення потужних неправлетворних організацій та співпраця з такими організаціями міжнародного масштабу забезпечить можливість в стратегічному контексті підвищити стійкість ланцюгів постачання, в яких зацікавлені всі сторони.

Карантинні умови та невизначеність
Незважаючи на те, що загалом були згадані наслідки карантинних заходів, важливо окремо зупинитися на деяких країнах. Урядові заходи, якими Китай бореться з проблемою, вплинули на світову економіку і не могли не позначитися на ланцюгах постачання. Закриття на карантин цілих міст, жорсткі заходи контролю та ускладнення нормального функціонування економіки країни вдарили не лише по ній самій, а й по ланцюгах постачання в галузі міжнародних перевезень.

Фактично державо, яка є одним із топових експортерів продукції, почала функціонувати в умовах, відмінних від загальносвітового контексту, де інші поступово повертаються до нормального, звичайного формату роботи. У зв'язку з цим транспортно-логістична галузь не може розглядатися самостійно. Так званий ефект доміно призводить до порушень на більш системному рівні. Страждає міжнародна торгівля, яка, як вже згадувалося, на 80% перебуває в прямій залежності від стійкості ланцюгів постачання.

Пандемія та її наслідки показали, наскільки важлива стійкість у системі постачання товарів. Жоден суб'єкт не може в цій галузі працювати сам по собі, інакше руйнується стабільна схема взаємодії, а наслідки у вигляді порушень поставок та простоїв вантажу призводять до збитків. Тому у стратегічній перспективі важливо спільно розробляти алгоритми реагування на виклики.

Фактор корупції і український контекст
Помимо об'єктивних факторів, таких як пандемія, є і внутрішні системні проблеми окремих ринків, які впливають на сферу міжнародних перевезень в цілому. Серед них — корупція та бюрократія, якщо йдеться про українські реалії. Штучні перешкоди безперебійності ланцюгів постачання, не відповідності нормативно-правового поля міжнародним стандартам та реальному контексту — далеко не повний перелік проблем, які супроводжують транспортно-експедиторську галузь на поточному її етапі.

Якщо перейти від міжнародного рівня до українських реалій, то тут на стійкість регулювання галузі кладуть свій відбиток часті кадрові зміни на керівному рівні та відсутність послідовності між декларованими цілями та реальними діями. Тому говорити про високі стандарти та стратегічний розвиток неможливо в повній мірі, поки є актуальні проблеми, які вносять дисонанс у функціонування різних ланцюгів постачання та їх взаємодію між собою. Поки експедитори зайняті питаннями, як працювати під пресингом корупційних схем і штучних перешкод, у них немає можливості повноцінно заглибитися в свою безпосередню діяльність і багато доводиться робити не "завдяки", а "наперекір". Повертаючись до цифр, вказаних на початку статті, виникає риторичне питання, наскільки привабливий український ринок перевезень для міжнародних партнерів, які прагнуть до стійкості, передбачуваності та здорової передбачуваної умов?

Підводячи підсумок до усього сказаного, приходимо до наступного. Стійкість у ланцюгах постачання вантажів - ключовий фактор, від якого залежить функціонування не лише транспортно-експедиторської, а й торговельної галузі. Є достатньо підстав вважати, що саме цей мотив буде визначальним в найближчі роки. В цьому контексті будуть взаємодіяти постачальники вантажів, отримувачі вантажів та міжнародні експедитори, як зв'язуюче ланкою між цими сторонами. І чим ефективніше буде проходити ця співпраця, тим більше ймовірність того, що спільними зусиллями вдасться впливати на управлінські рішення, правильні законодавчі ініціативи та усунення цілої низки штучних перешкод, з якими регулярно доводиться стикатися.