Girteka: щоб знизити викиди великотоннажних транспортних засобів, необхідно створити інфраструктуру для електрогрузовиків.
Виробники вантажівок поставили перед собою чітку мету до 2025 року: скоротити викиди свого нового автопарку на 15% порівняно з 12-місячним періодом між 2019 та 2020 роками. Але сектор, який сильно фрагментований з великою кількістю малих і середніх підприємств, не поспішає оновлювати свій автопарк. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Girteka.
Європейський союз прийняв правила, які встановлюють стандарти викидів для нових великогабаритних транспортних засобів (HGV) до 2025 та 2030 років. Згідно з законом, виробники повинні скоротити викиди в масштабах всього автопарку на 15% та 30% відповідно. Незважаючи на те, що деякі компанії, такі як Girteka, мають понад 9 тис. вантажівок, середній вік яких становить 2 роки, за даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), на 2020 рік вантажівкам в ЄС у середньому 13,9 років.
10 листопада 2022 року Європейська комісія (ЄК) представила пропозицію ввести ще більш суворий стандарт викидів, а саме Євро-7. Комісія зазначила, що нові вимоги будуть краще контролювати викиди усіх забруднюючих речовин, посилювати обмеження на вказані забруднювачі, регулювати викиди від гальм та шин, забезпечувати екологічно чистий термін служби нових транспортних засобів, підтримувати впровадження електромобілів та використовувати цифрові можливості для влади, щоб вимірювати викиди транспортного засобу протягом усього терміну служби за допомогою датчиків на автомобілях.
«Найпростіший та найскладніший спосіб скоротити викиди автопарку — це ввести автомобілі з нульовим рівнем викидів, які, навіть із урахуванням майбутніх правил, що стосуються гальм, шин та тривалості акумуляторів, різко зменшують кількість забруднюючих речовин у всьому автопарку. Це найпростіше через те, що автомобілі з нульовим рівнем викидів, як випливає з їх назви, не виділяють багато СО2 чи будь-яких інших часток. А найскладнішим він є через поточні технологічні обмеження, а також обмеженої інфраструктури, доступної на всьому континенті, що може тормозити ентузіазм операторів щодо замовлення дорожчих вантажівок»
Повідомлення Girteka
Але компанії, які займаються вантажними перевезеннями, не ризикують замовити більшу кількість або, можливо, навіть перевести весь свій парк на електричні вантажівки. Як зауважують в Girteka, все питання в інфраструктурі.
«Створити інфраструктуру набагато складніше, ніж встановити зарядну станцію, особливо для дальніх поїздок великогабаритних автомобілів, які можуть подолати до 1 тис. кілометрів і навіть більше, щоб доставити одну вантажу»
Повідомлення Girteka
У компанії додали, що розвиток TEN-T або Трансєвропейської транспортної мережі цілком міг би пом'якшити цю проблему, особливо якщо він буде поєднуватися з створенням іншої інфраструктури, пов'язаної з вантажоперевезеннями, наприклад, для водіїв, що також покращить умови роботи дальнобійників по всьому світу. Компанії, які займаються вантажними автомобільними перевезеннями, привітали б підтримку з боку інших зацікавлених сторін у створенні інфраструктури. ЄС також, ймовірно, зацікавлений у вирішенні цієї проблеми за допомогою своїх планів розвитку TEN-T, що призведе до того, що декілька зацікавлених сторін візьмуть на себе зобов'язання зі створення інфраструктури для автомобілів з нульовим рівнем викидів
«Поки зацікавлені сторони, які працюють незалежно одна від одної, можуть сказувати негайний вплив, виробники, автотранспортні компанії та уряди, які працюють пліч-о-пліч, можуть прискорити перехід блоку до кліматично нейтральних перевезень. Оскільки цілі очевидні, технологія є, все, що потрібно, — це впровадження, і це та галузь, в якій транспортні оператори найбільше цінують підтримку ЄС, а саме розвиток зарядної інфраструктури. Однак чи буде цього достатньо, щоб підштовхнути автотранспортні компанії оновити весь свій парк автомобілів з нульовим рівнем викидів — це інше питання»
Girteka
Логіст.Today нагадує, що Girteka намірила закупити до 600 акумуляторних електровантажівок Scania протягом наступних чотирьох років.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Girteka купить у Scania огромную партию аккумуляторных электрогрузовиков».
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: за незаконний каботаж порушники сплатять 18 тис. євро штрафу і лишаться зароблених коштів.
«Укртрансбезпека»: суд підтвердив правомірність штрафу за перевищення навантаження на вантажівку
Польща: водії бояться черг на кордоні з Німеччиною
