АМЕУ опубликовала прогноз развития экономики и логистики на 2023 год

Прошлый год показал значительное падение результативности. Опираясь на уже имеющиеся данные, эксперты спрогнозировали основные тренды развития экономики и логистики в году наступившем. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook.

В декабре 2022 года кредитно-рейтинговое агентство Fitch Ratings ухудшило прогноз по морским перевозкам на 2023 год. В частности, главными вызовами для контейнерных перевозок является увеличение рецессии и карантинные ограничения в Китае.

Среди основных прогнозов для судоходной отрасли Fitch также выделило:
- перевозки навалочных грузов вероятно останутся почти неизменными;
- рост спроса на нефтяные танкеры будет аналогичным к 2022 году;
- портфель заказов как для балкеров, так и для танкеров остается на исторически низком уровне – около 7% и 4% от имеющегося флота соответственно.

Общий прогноз в области морского транспорта был предоставлен также в обзоре Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), согласно которому, темп роста глобальной морской торговли замедлится до 1,4%, а среднегодовые темпы роста в 2023-2027 годах составят 2,1%, что ниже среднего показателя в 3,3% за предыдущие три десятилетия.

Аналитики Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на 2023 год фиксируют значительное снижение прогноза восстановления экономики до 8% из вышестоящих 25%, которые предполагались в мае, когда ожидалось, что существенные работы по восстановлению уже будут проводить.

Среди оснований снижения прогноза есть следующие факторы:
- неопределенность;
- охват боевыми действиями значительной территории, генерирующей около 20% ВВП;
- значительное разрушение человеческого капитала, инфраструктуры и производственных мощностей;
- блокада морских портов;
- рост инфляции до 23,8%;
- высокая зависимость страны от денежного финансирования дефицита бюджета;
- истощение валютных резервов на 20%;
- повышение учетной ставки и разовая девальвация национальной валюты
20%.

В то же время в некоторых секторах ситуация начала улучшаться, в частности, частично из-за увеличения внешнего финансирования в августе и сентябре. В результате к концу августа золотовалютные резервы восстановили 50% потерь. Важным фактором стабилизации экономики также явилось возобновление экспорта зерна из некоторых портов и ожидание достаточного внешнего финансирования.

Похожие прогнозы дают Правительство Украины и Национальный банк Украины:
- спад ВВП на 33,2% и его рост в следующем году на 4,6% (Правительство).
- спад ВВП на 33,4% и его рост на 5,5% в 2023 году (НацБанк).

По словам главы Нацбанка Андрея Пышного, банковская система работает надежно. С января по октябрь 2022 года банки Украины в условиях войны и блекаута заработали 7,37 млрд. грн. Министр финансов Украины Сергей Марченко подчеркнул, что украинский бизнес показал, что он достаточно устойчив к шокам, связанным с войной. Компании платят налоги, что позволяет финансировать, прежде всего, военные расходы и поддерживать стабильность макрофинансовой ситуации.

Положительно также предположение Международного валютного фонда (МВФ), который прогнозирует стабилизацию экономики Украины в 2023 году.

Логист.Today напоминает, что в прошлом году Украина экспортировала почти 99,8 млн тонн и импортировала – более 30,34 млн тонн товаров. Стоимость экспорта составила почти $44,2 млрд, а импорта – более $54,5 млрд.

Узнать подробности можно из материала «Найем: Украина смогла обеспечить две трети экспорта и почти половину импорта по сравнению с 2021 годом».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram