Журналисты бельгийского СМИ определили основные тенденции наступившего года, с которыми придется столкнуться транспортной отрасли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Transportmedia.
На данный момент в Бельгии дела обстоят немного лучше, чем в среднем по Европе, но продолжающаяся рецессия в Германии и снижение импорта через основные бельгийские порты продолжают оказывать давление на объем деятельности транспортных компаний. По данным Федерального бюро планирования, экономический рост в Бельгии немного ускорится с 1,0% до 1,3% в 2024 году, но улучшение будет ощущаться в основном во второй половине года.
Вторая важная тенденция, которая, вероятно, сохранится в 2024 году, касается грузоотправителей, у которых снова есть выбор, когда дело доходит до выполнения их поставок. Издание отмечает, что они склонны игнорировать условия и соглашаться на самую низкую цену без учета качества или надежности субподрядчика. Имеются данные, что грузоотправители «соглашаются на совершенно возмутительные цены (некоторые люди до сих пор ездят по 1,1 евро за километр!)». По мнению издания, отправка груза по демпинговым ценам используется для того, чтобы заставить «серьезных перевозчиков» существенно снизить тарифы, тем самым нанося им значительный ущерб.
Что касается дефицита водителей, то он немного менее серьезен, чем был в 2021-2022 годах.
«В политическом плане 2024 год — год всех опасностей, поскольку мы голосуем на всех уровнях. На европейском уровне существует реальный риск прихода к власти антиевропейских группировок. На уровне Бельгии мы должны признать, что политика мобильности не сработала с момента проведения шестой государственной реформы, но любая рефедерализация, вероятно, является политической утопией (даже если многие в этой области были бы за нее). Поэтому крайне важно, чтобы правительства, вступившие в должность после 9 июня, работали над восстановлением сплоченности там, где возник хаос, и снова поставили интересы бизнеса на первый план»
Transportmedia
Есть одна область, в которой политикам необходимо поддерживать компании, и это область декарбонизации. Речь идет, в том числе, о создании условий для эксплуатации грузовых автомобилей с альтернативной силовой установкой.
«Следующий законодательный орган должен предоставить компаниям надежность поставок электроэнергии, которой у них нет сегодня, и воплотить в жизнь хорошие слова нынешнего законодательного органа о водороде. На карту сейчас поставлено конкурентное положение бельгийских перевозчиков и, следовательно, оплачиваемая занятость в Бельгии. Наши соседи все как минимум на пять лет впереди нас»
Transportmedia
Логист.Today напоминает, что в северной Фландрии расширяют сеть платны автомобильных дорог.
Узнать подробности можно из материала «Бельгия: сеть платных дорог будет расширена».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: инспекция труда и пограничники проводят совместные проверки водителей грузовиков
Из-за нового налога в Европе ожидают рост стоимости перевозки паромами
Во время последней блок-регистрации Тироля образовалась огромная очередь из грузовиков
