В ходе обширного мультибрендового теста European Truck Challenge (ETC), организованного известным немецким отраслевым журналом Truck & Trailer Welt, DAF XF 450 доказал, что является лучшим автомобилем в своем сегменте как для владельца, так и для водителя. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks.
Во время конкурса ETC грузовики ведущих европейских производителей грузовых автомобилей тщательно сравниваются с точки зрения стоимости, управляемости, производительности и комфорта водителя. DAF XF превзошел конкурентов по самым низким эксплуатационным расходам и получил престижную награду «Выбор водителей». Обе награды ясно подчеркивают, почему DAF XF был единогласно признан «Международным грузовиком 2022 года».
«На протяжении всего конкурса European Truck Challenge 2023 один тягач особенно неизменно впечатлял водителей-испытателей ETC: новое поколение DAF XF 450. В ходе испытаний ни одна другая кабина не предлагала большего комфорта, лучшего оборудования и более привлекательного дизайна. DAF XF 450 был заслуженно удостоен высшей оценки в рейтинге водителей, что привело к награде ETC Drivers Choice в 2023 году»
Филипп Бондерс, главный редактор Truck & Trailer Welt
DAF XF 450 также оказался самым экономичным грузовиком благодаря очень низкому комбинированному расходу топлива и AdBlue. Испытания проводили во время движения по сложному маршруту ETC, включая горные дороги.
«Для нас большая честь получить награду «Выбор водителей» и признание за самые низкие эксплуатационные расходы. Вместе с сериями XD, XG и XG + новое поколение XF воплощает в себе как мечту водителя, так и радость владельца. Кабина просторная, роскошная и удобная, из нее открывается беспрецедентный прямой обзор, что обеспечивает лучшее рабочее пространство для любого водителя. Кроме того, грузовики работают с минимальными эксплуатационными расходами»
Барт Босманс, член правления DAF и ответственный за маркетинг и продажи
Логист.Today напоминает, что тягач Scania 420 R с силовым агрегатом на базе Super, представленный в 2021 году, одержал в тесте European Truck Challenge как самый экономичный грузовик.
Узнать подробности можно из материала «Сравнительный тест: Scania Super признан самым экономичным грузовиком».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Китайцы построят для Нидерландов паромы на аккумуляторах
Американские локомотивы прошли сертификацию для работы на украинских железных дорогах
Назад в прошлое: РФ обнуляет транспортную экологию
Может и экономичный , но той с…ке которая поставила камеры , это откровенное дерьмо я бы нацепил наг глаза и заставил бы год задом ходить особенно в тёмное время.
Тыгыдым стал лучшим авто… У меня всё! Да, дешёвая эксплуатация, да, большая кабина. Но никто не обмолвился, что он с сервисов не вылазит. Ошибки вылазят уже через пару тысяч км. Скания, Вольво и Рено — вот претиденты на самые лучшие авто.
Ці всі описи та посилання напевно пишуть якісь лузери ,які навіть не уявляють що таке надійність та технічні характеристики . Я би цей автомобіль від бренду Daf відніс до найгіршого авто в їхній історії : повна лажа з системою вихлопу газів , причиною є фільтр дпф який вже на 400 тис виходить з ладу ,а дилер який дає гарантію на 500 тис не визнає цей брак . І цей брак власник виправляє самотужки за дуже великі кошти .Тому Daf це авто яке на ряді з іншими вантажівками повна лажа .
У нас на фирме Даф,Вольво,Мерседес, скажу обратное что Мерседес не выходит с сервисов,дафы есть и по миллиону имеют и ещё ездят,а мерсы 400-700 тысяч и на продажу
Как же я согласен мерседес 4 поколения просто за..Ал просто сервисная машина
это фуфло признали лучшим. а почему водителей не спросили? 4 месяца работал на новом дафн, худшей машины у меня не было.
Навигация через планшет сырая, вечно глючит, не доделали.
Розетку 24v в кабине, и рубильник отключение плюса на аккумуляторе нужно заказывать как опцию. И не только! Я в своём не могу посмотреть какая развесовка по осям, давление в шинах и даже изношенность колодок. Всё это нужно указывать в комплектации при покупке машины!
Работал на таком пол-года.
Эта модель — крышка гроба недокомпании DAF.
Низкие эксплуатационные затраты?! Так и прибыли ж никакой, так как живет авто на сервисе.
Голову открутить тому кто придумал эл.зеркала! Куча мертвых зон…
Под конец смены глаза болят, освещение салона светодиодное, мигает еще как.
На утро глаза как после сварки.
Уволился и перекрестился.