Порты Литвы имеют значительный незадействованный потенциал и возможность организации конкурентного альтернативного маршрута для доставки украинской аграрной продукции и металлопроката в морские порты Балтии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой «Укрзализныци» (УЗ).
Вопрос увеличения экспортного потенциала Украины был поднят во время встречи с представителями Литовской железной дороги председателем правления АО «Укрзализныця» Евгением Лященко.
«Это достаточно сложный и долговременный проект, ведь нужно решать тарифную и инфраструктуру составляющие этого направления. По стоимости он должен стать конкурентным по сравнению с направлением в порты Польши. На первом этапе нужно получить от ЕС субсидирование разницы в тарифе и реализовать ряд инфраструктурных улучшений для увеличения его пропускной способности, в первую очередь это строительство пунктов для перестановки тележек, ведь на маршруте мы вынуждены дважды менять колесные пары в соответствии с шириной путей. В Украине и Литве она составляет 1520, а в Польше – 1435»
Евгений Лященко
По его словам, также необходимо перенести функцию контроля, в частности фитосанитарного, в места назначения груза. Это также будет способствовать безопасному и быстрому транзиту.
Если удастся реализовать первый этап и заинтересовать клиентов в регулярных перевозках через порт Клайпеды, то следующим шагом может быть развитие железнодорожного сообщения Украины с балтийскими портами в рамках европейской инициативы путей солидарности «Solidarity Lanes» ЕС — Украина. Это позволит внедрить «зеленый коридор» для грузов из Украины в балтийские порты, а также закрепить дополнительный стратегический маршрут для преодоления продовольственного кризиса и обеспечения энергетической безопасности Европы и Украины.
Евгений Лященко добавил, что для выполнения поставленных задач уже разрабатывается план реализации жд-проектов совместно со странами Европейского союза. В частности, «Укрзализныця» начала работу по решению вышеуказанных проблем в июне текущего года, ЕС впервые в истории выделил средства Украине на реализацию железнодорожных проектов для развития и развития наиболее перспективных пограничных переходов.
Логист.Today напоминает, что для транспортировки украинского зерна через Литву, в частности, через Клайпедский порт, необходима финансовая поддержка Европейского союза.
Узнать подробности можно из материала «Литва: без финансовой помощи ЕС перевозка украинского зерна невозможна».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 07 августа 2020 года по состоянию на 09:10 (по Киеву)
Теперь можно заранее декларировать топливо при въезде в Литву
«Сводки с границы» 05 августа 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
