В Украине в скором времени начнется уборка урожая, и в ближайшие месяцы будет усиливаться давление на экспорт зерна, в том числе через сухопутную границу с ЕС. Страны, граничащие с Украиной, включая Польшу, заявляют, что не согласятся на возобновление импорта, но ничего не имеют против транзита. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале biznes.newseria.pl.
Представители польского бизнеса предлагают увеличить транзитные мощности страны, чтобы украинское зерно в большей степени направлялось к конечному получателю в Западную Европу, Африку и весь мир. Также участники рынка говорят о том, что необходимо импортировать часть украинского зерна в ограниченной квоте.
По словам вице-президента Союза предпринимателей и работодателей Польши (ZPP) Марцина Новацкого, у Польши есть ресурсы и шанс быть транзитной страной, чтобы стать трейдером украинского зерна. Но для этого требуется увеличение объемов транзита, увеличение пропускной способности перевалочных терминалов и специализированных складов для зерна.
«Эти вещи уже происходят, они разблокированы, но на все это нужно время. Поэтому на данный момент необходимо понимание с обеих сторон»
Марцин Новацкий
По данным Центра восточных исследований (OSW), Зерновой коридор на Черном море был очень важным маршрутом экспорта украинских продуктов питания. За прошлый год через него было перевезено 32,9 млн тонн товаров и сельхозпродукции, в основном кукурузы и пшеницы, а также масла и масличных культур. Всего в первом квартале текущего года на коридор приходилось более половины продаж украинских продуктов питания за рубеж. Поэтому его закрытие будет иметь очень негативные последствия для украинского агропродовольственного производства и всего экспорта.
По мнению аналитиков OSW, решение РФ выйти из зерновой сделки — это элемент экономического шантажа, призванный проверить единство Запада в условиях действующей санкционной политики. Кремль также рассчитывает на дестабилизацию мирового аграрного рынка и обострение проблем внутри ЕС в связи с необходимостью транзита украинского зерна и сельхозпродукции по суше.
«Мировой рынок устроен так, и этому учат аграриев в Украине, что зерно доставляется в порт и там продается. Аналогично было и с зерном, которое шло из Украины в Польшу - его доставляли на границу и перепродавали на границе для дальнейшего транзита. Однако в Польше был избыток этого сырья, которое также распространялось на наш рынок»
Марцин Новацкий
Открытие границ ЕС, за которым последовал чрезмерный, неконтролируемый приток зерновых и сельскохозяйственной продукции из Украины, несколько месяцев назад дестабилизировало сельскохозяйственные рынки в Польше и других странах ЕС. Правительство, столкнувшись с протестами фермеров, сначала решило ввести эмбарго, а затем выработало с Еврокомиссией специальный механизм защиты. Однако по-прежнему разрешен транзит зерновых через территорию этих стран, который осуществляется на постоянной основе и, более того, увеличивается. Как сообщил на днях министр сельского хозяйства Роберт Телус после переговоров с представителями других стран, граничащих с Украиной, в январе 2023 года транзит пшеницы и кукурузы через Польшу составил 114 тысяч тонн, в марте - 120 тыс. тонн, а в июне уже 260 тыс. тонн.
На прошлой неделе премьер-министр Матеуш Моравецкий объявил, что после 15 сентября этого года Польша не допустит возобновления импорта зерна и сельхозпродукции из Украины, даже если этого не сделает Еврокомиссия. Аналогичную позицию по этому поводу занимают и другие страны, требующие от Брюсселя продлить действие защитных механизмов до конца текущего года. При этом транзит украинского зерна может продолжаться беспрепятственно. Эта позиция сейчас обсуждается. Представители Украины раскритиковали польские власти в ответ на озвученное намерение продлить запрет на ввоз зерновых и сельхозпродукции после 15 сентября текущего года, обвинив их в популизме и содействии дестабилизации ситуации на мировых аграрных рынках в условиях война.
«В конечном итоге Украина не хочет экспортировать в Польшу. На данный момент необходимо бизнес- и процессное решение относительно того, как возить транзитом это украинское зерно через Польшу, в основном по железной дороге, в Гданьск и далее в мир. Их нужно менять и на польской, и на украинской стороне, чтобы объем зерна, который мы можем возить транзитом через Польшу, был больше»
Марцин Новацкий
Ситуация в стране усугубляется еще и тем, что в Украине вот-вот начнется уборка урожая. Это, в свою очередь, означает, что в ближайшие месяцы будет возрастать давление на вывоз зерна из страны любым возможным способом, в том числе через сухопутную границу с ЕС.
«Нам необходимо увеличить транзитные мощности, чтобы украинское зерно в большей степени направлялось к конечному получателю в Западную Европу, Африку и мир. Мы также предлагаем импортировать часть украинского зерна, но в пределах квоты. То есть согласовать квоты на ввоз зерна для Польши, Словакии, Венгрии, Румынии и Болгарии в таком объеме, который не будет угрожать положению местных фермеров. Это компромиссное предложение, позволяющее избежать конфликта, который в то же время не приведет к наводнению польского рынка украинским зерном»
Марцин Новацкий
Он добавил, что транзит украинского зерна и сельхозпродукции через Польшу — это возможность для отечественной экономики и предпринимателей, у которых есть шанс заработать. Однако Польша должна улучшить этот процесс, чтобы увеличить объем транзита этих товаров.
«Польские компании в сфере логистики и транспорта являются бенефициарами транзита зерна из Украины. Поэтому важно хорошо спланировать этот процесс с уровня украинского фермера и направить это зерно конкретному получателю в мире. А польские компании и порты будут зарабатывать на этом транзите»
Марцин Новацкий
Логист.Today напоминает, что бизнес-сообщество призывает правительства Украины и Республики Польша содействовать развитию существующих совместных пунктов пропуска и строительству новых на украинско-польской границе, а также обеспечить скорейшее подписание совместного Соглашение о границе между странами.
Узнать подробности можно из материала «Бизнес призывает правительства Украины и Польши улучшить работу погранпереходов».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В чем преимущества длинных фур – немецкий опыт
«Сводки с границы» 13 марта 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
Польский транспортный сектор оккупируют компании с иностранным капиталом
