Решение Европейского союза относительно стандарта выбросов Euro VII является примером чрезмерного регулирования с нереалистичными спецификациями испытаний. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
Как заявил депутат Европарламента и представитель Европейской группы по вопросам дорожного движения Маркус Фербер, более строгими стандартами выбросов и прекращением использования двигателей внутреннего сгорания с 2035 года компетенции в Европе будут отодвинуты на второй план. Он призывает к созданию реалистичных рамок для стандарта выбросов и предупреждает, что Европа должна быть осторожна, чтобы «в разгар нынешнего кризиса она не отошла на второй план с точки зрения промышленной политики».
«Если вы возьмете ужесточение директивы о качестве воздуха, стандарт выбросов Euro VII и предельные значения CO2 для автопарка вместе, у вас должно сложиться впечатление, что комиссия систематически работает над смертью немецкой автомобильной промышленности и промышленности поставщиков»
Маркус Фербер
По его словам, сроки 2025 года для новых легковых автомобилей и 2027 год для тяжелых коммерческих автомобилей «просто утопическими».
«Кроме того, следует также избегать тестовых граничных условий в экстремальных ситуациях, поскольку такое ужесточение нецелесообразно. Если мы хотим сохранить конкурентоспособную автомобильную промышленность в Европе, мы должны сосредоточиться на планировании безопасности для компаний и реалистичном подходе — не ограничивать ценности амбициями, а, прежде всего, мерой и разумностью»
Маркус Фербер
Логист.Today напоминает, что в Европейском совете, который представляет интересы национальных правительств, сформировалось меньшинство против стандарта Euro VII, способное блокировать его принятие. Тем самым усилия Еврокомиссии по ужесточению норм выбросов для автомобилей грозят провалом.
Узнать подробности можно из материала «Принятие Euro VII может провалиться».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Киевский речной порт планирует построить логистический комплекс и терминал
На конец 2020 года Польша выделила дополнительные дозволы для украинских перевозчиков
Движение транспорта на дороге Чернигов – Городня – Сеньковка закрыто
