Германия: в парламенте представлена программа улучшений в транспортно-логистической отрасли страны

Правящая коалиция Бундестага (Светофор) представила документ, призванный укрепить транспортно-логистическую отрасль Германии. Основные требования программы: прекращение социального демпинга, увеличение штрафов за нарушения, разрешение вождения с 17 лет, уменьшение бюрократии для получения водительских прав. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

По мнению коалиции, чтобы создать благоприятную среду для транспортно-логистической отрасли и сделать профессии в этом секторе более привлекательными, необходимо проводить работы по нескольким направлениям. В частности, в документе, озаглавленном «Обеспечение транспортной логистики в Германии – справедливые условия труда и конкурентоспособность в автомобильных грузовых перевозках», фракции Светофора в Бундестаге определяют необходимость действий в восьми областях, когда речь идет об улучшении рамочных условий для отрасли.

Заявляется, что Федеральное правительство должно действовать «в рамках имеющегося бюджета» в следующих направлениях:
- улучшение условий труда;
- усиление контроля;
- улучшение имиджа;
- иммиграция;
- обучение водителей;
- увеличение парковочных мест для грузовиков;
- развитие железнодорожных и водных путей.

Девятым пунктом программы является пожеланием трех парламентских групп, «чтобы Транспортный комитет был проинформирован о прогрессе в восьми перечисленных сферах деятельности к концу 2024 года».

Как сообщило издание, дебатам в Бундестаге предшествовало несколько слушаний в прошлом и текущем годах, на которых представители отрасли из ассоциаций, компаний и государственных учреждений представили свои мнения и рекомендации.

Например, главный инспектор полицейского управления Кельна Томас Фиала, раскритиковал ситуацию с недостаточным контролем за движением грузовиков. По его информации «отдельные водители не проверялись десять лет или дольше», а штрафы за нарушения в европейском сравнении «совершенно смешны и не сдерживающие».

В свою очередь представитель правления Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации (BGL) Дирк Энгельхардт призвал на слушаниях решительно бороться с социальным демпингом и кочевничеством. Он выразил удовлетворение тем фактом, что парламент наконец-то более плотно занялся этим вопросом.

Совместное предложение парламентских групп Светофора направлено конкретно на следующие восемь пунктов:

1. Борьба с несправедливыми условиями труда, искажающими конкуренцию:
- путем более эффективного контроля за соблюдением закона о минимальной заработной плате для трансграничных и каботажных перевозок;
- путем лучшего учета социальных условий и соблюдения коллективных договоров в сфере государственных закупок;
- путем улучшения ситуации на погрузочных эстакадах, в том числе доступ водителей к санузлам и комнатам отдыха;
- изучив, как можно увеличить кабины грузовиков - например, с модулем для душа или туалета.

2. Усилить контроль в транспортно-логистической отрасли:
- за счет увеличения штата контролирующих органов, обучения и объединения компетенций;
- за счет более эффективного использования данных с цифровых устройств контроля;
- за счет более последовательного наказания за нарушения социального, трудового и налогового законодательства в отрасли транспорта и логистики, например, путем «разумного увеличения» штрафов.

3. Улучшение имиджа и ситуации с занятостью:
- посредством стратегий политики на рынке труда совместно с Федеральным агентством занятости;
- путем продвижения мер, облегчающих женщинам доступ к профессиям логистов;
- путем поддержки средних компаний, которые сотрудничают в обучении водителей.

4. Содействовать иммиграции:
- изучив, как можно расширить языковой каталог для получения водительских прав, включив в него другие языки, такие как албанский или сербский;
- пройдя квалификацию профессионального водителя на языках, на которых также получают водительские права;
- за счет упрощенного признания иностранных водительских прав;
- за счет упрощенной выдачи виз для водителей из третьих стран.

5. Уменьшить бюрократию при получении профессиональных водительских прав:
- за счет сокращения количества практических часов при получении водительского удостоверения;
- за счет упрощения продления водительского удостоверения;
- за счет сопровождения вождения с 17 лет в рамках профессионального обучения водителей;
- за счет устранения принципа места жительства при получении водительского удостоверения и квалификации профессионального водителя.

6. Улучшить ситуацию с парковкой грузовиков:
- за счет оптимизации парковочных мест, модернизации и сертификации парковочных мест;
- за счет освобождения парковочных мест для грузовых автомобилей в ночное время;
- за счет установки энергосберегающего освещения;
- за счет планирования инфраструктуры заправки и зарядки для грузовиков с альтернативным двигателем, что не ограничивает прежнее парковочное пространство;
- за счет лучшего оснащения санузлами;
- за счет создания целостной концепции повышения чистоты, безопасности и удобства обслуживания необслуживаемых зон отдыха;
- за счет предотвращения использования зон отдыха в качестве диспетчерских;
- за счет увеличение грузоподъемности с помощью телематики;
- за счет расширения программ субсидий для увеличения инвестиций в парковочные места;
- за счет учета парковочных мест при строительстве и расширении коммерческих площадей, а затем с доступом к питьевой воде и санитарно-техническим помещениям.

7. Усилить грузовые железнодорожные перевозки:
- придерживаясь 25-процентного целевого показателя к 2030 году, расширяя и строя новые узлы, коридоры;
- продвигая меры по электрификации и оцифровке;
- путем внедрения цифровой автоматической сцепки по всей Европе к 2030 году;
- за счет программ субсидирования, в том числе цен на проезд поездов.

8. Укрепить водные пути:
- за счет устранения узких мест, модернизации и регулировки высоты мостов;
- за счет ремонта и расширения шлюзов;
- за счет использования альтернативных приводов и видов топлива также на внутренних водных путях;
- за счет дальнейшего объединения с автомобильным грузовым транспортом.

Логист.Today напоминает, что Федеральное министерство транспорта Германии (BMDV) планирует разрешить сдачу экзамена на профессиональную квалификацию водителя на других языках, кроме немецкого.

Узнать подробности можно из материала «Германия: водителям могут разрешить сдавать квалификационные экзамены на иностранных языках».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram