Ситуация сложившаяся на перевале Бреннер продолжает ускользать от правительств и властей ЕС. Представители транспортной отрасли считают, что обсуждений может быть недостаточно, и Европейская комиссия (ЕК) должна подойти к вопросу с юридической точки зрения. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Во время заседания Совета по транспорту, телекоммуникациям и энергетике в Люксембурге на прошлой неделе министры транспорта стран ЕС обсудили вопрос о свободном перемещении товаров через перевал Бреннер, ключевой части одного из самых загруженных транзитных маршрутов Евросоюза.
По мнению IRU, за последнее десятилетие товары, следующие транзитом через Австрию, столкнулись с серьезными проблемами. Введение Австрией количественных ограничений на автомобильные грузовые перевозки вызвало ненужные и обременительные сбои.
Во время встречи представители Германии и Италии подчеркнули, что текущая ситуация неустойчива и вызывает длинные очереди на границе. Что еще более важно, они подчеркнули необходимость соблюдения принципа свободного передвижения.
В IRU заявили, что неоднократно призывали директивные органы ЕС и стран-членов действовать быстро и обеспечить беспрепятственное перемещение товаров через один из важнейших транзитных пунктов ЕС, через который проходит около 7 тыс. грузовиков в день.
Министр мобильности Австрии Леонора Гевесслер подтвердила, что в 2022 году через перевал Бреннер проехало 5,2 млн. грузовиков. Такой большой объем транзита требует быстрого решения для облегчения движения грузовиков через Австрию, Германию и Италию. А ограничение свободного перемещения товаров внутри ЕС оказывает существенное негативное влияние на функционирование внутреннего рынка, а также, в случае Бреннера, на усилия по сокращению выбросов и качество воздуха.
«К сожалению, Австрия не продемонстрировала реальной готовности решить вопрос пропускной способности Бреннера, который тянулся годами. Мы постоянно слышим о железнодорожных и комбинированных перевозках. Но, как показало время, одна железная дорога не может справиться с объемом грузов, следующих транзитом через перевал Бреннер. Нужны оба режима и их комбинации. Запреты на движение привели к массовым пробкам на дорогах. Очереди достигают 70 км, а летние каникулы не за горами. Это неприемлемая ситуация, не говоря уже о выбросах CO₂. Можно представить катастрофические последствия того, что грузовики будут двигаться вперед в течение нескольких часов, что делает отношение Австрии еще более трудным для понимания»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Логист.Today напоминает, что по мнению транспортных ассоциаций Европы, политика Австрии по ограничению грузовых перевозок автомобильным транспортом в регионе Тироль все больше препятствует предоставлению услуг и перемещению товаров через один из наиболее важных транзитных коридоров в ЕС, по которому ежедневно перемещается около 7 тыс. грузовиков.
Узнать подробности можно из материалаов «Транзит через Бреннер: европейская транспортно-логистическая отрасль повторно призывает президента ЕК принять меры против Австрии» и «Итальянские транспортники подали в суд на Еврокомиссию из-за Тироля»
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Lufthansa оборудует свои самолеты новой модульной системой загрузки
Мост через Днепр в Черкассах — обозначены сроки завершения ремонта
МИД Польши продлевает визовый режим для граждан Украины и РБ
