Испания: Министерство транспорта разъяснило некоторые правила оформления DeCA

Министерство транспорта Испании опубликовало дополнительные разъяснения по применению электронного контрольного документа DeCA, обязательного при определенных видах автомобильных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es.

Ведомство ответило на четыре актуальных вопроса перевозчиков: оформление перевозок порожней тары, указание количества груза при отсутствии точных данных о весе, применение документов при транспортировке отходов и правила для автомобильного этапа мультимодальных перевозок.

Одно из разъяснений касается грузовиков, следующих к месту погрузки без груза. Если транспортное средство направляется за товаром и не перевозит контейнеры, поддоны, ящики или другую тару для возврата, оформлять DeCA не требуется. Аналогичное исключение действует для пустых цистерн, которые после разгрузки следуют на мойку.

Однако если предметом транспортной услуги является именно возврат или перемещение пустой тары, ситуация меняется. Согласно пункту 4.8 общих условий договора перевозки, утвержденных Приказом FOM/1882/2012, возврат тары рассматривается как отдельная отправка.

Это означает, что документ необходимо оформлять как при возврате тары после доставки товара, так и при ее предварительном перемещении к месту погрузки. При этом Министерство транспорта допускает использование одного документа DeCA для отражения как основной перевозки груза, так и операций с возвратной тарой.

В соответствии со статьей 6.d) Приказа FOM/2861/2012, электронный транспортный документ должен содержать сведения о характере и весе перевозимого груза. Вместе с тем министерство признает, что при некоторых видах погрузки определить точную массу до начала или завершения перевозки невозможно. В таких ситуациях разрешается указывать вид выполняемой транспортной операции и использовать альтернативные показатели, позволяющие обоснованно оценить количество груза. Например:

- при сборе молока с нескольких ферм можно указывать объем перевозимой продукции;
- при транспортировке живого скота — количество животных;
- при сборе сельскохозяйственной продукции, перевозке грунта, щебня или готового бетона допускается применение соответствующих единиц измерения;
- если предполагается практически полное использование грузоподъемности транспортного средства, можно указать его максимально допустимую массу.

Отдельно рассматриваются перевозки с несколькими пунктами выгрузки. Если общее количество товара известно до отправления, но объем каждой отдельной поставки пока не определен, в DeCA разрешается указать общую массу и предварительную оценку количества для каждого пункта назначения.

После получения точных данных сведения в электронном документе необходимо актуализировать.

Министерство также разъяснило условия, при которых документ об идентификации отходов (DI) может использоваться вместо отдельного электронного транспортного документа. Ведомство выделяет два сценария.

В первом случае перевозка отходов осуществляется с обязательным предварительным уведомлением. Чтобы DI соответствовал требованиям DeCA, оператору достаточно указать регистрационный номер транспортного средства в предусмотренном для этого поле.

Во втором случае предварительное уведомление не требуется. Помимо регистрационного номера автомобиля, необходимо выполнить дополнительные требования к формату документа, установленные постановлением от 5 июня 2026 года.

В частности, DI должен быть:
- сформирован в формате PDF;
- размещен в электронном хранилище;
- доступен для скачивания по интернет-адресу, указанному в QR-коде непосредственно в документе.

Еще одно разъяснение касается доставки грузов с использованием нескольких видов транспорта — автомобильного, морского, железнодорожного или воздушного. Согласно позиции министерства, если автомобильный участок маршрута квалифицируется как внутренняя общественная грузовая перевозка автомобильным транспортом, на него распространяется требование об оформлении DeCA.

Такой подход основан на статье 68.1 Закона 15/2009, согласно которой каждый этап мультимодальной перевозки регулируется законодательством соответствующего вида транспорта. Следовательно, автомобильная часть маршрута должна соответствовать положениям Приказа FOM/2861/2012.

Исключение предусмотрено для перевозок по системе Ro-Ro, подпадающих под действие Конвенции CMR. Если автомобиль, прицеп или полуприцеп загружается на судно вместе с грузом и перевозка продолжается без перегрузки товара, статья 2.1 Конвенции распространяет ее действие на весь маршрут.

В таком случае накладная CMR считается достаточным транспортным документом, поэтому дополнительно оформлять DeCA не требуется.

Разъяснения Министерства транспорта Испании уточняют порядок применения DeCA в ситуациях, которые регулярно возникают в повседневной работе транспортных компаний. Особое внимание перевозчикам следует уделять возврату порожней тары, корректному указанию количества груза при невозможности определить его точный вес и оформлению документов на отдельных этапах мультимодальных перевозок.

Правильное определение характера перевозки и своевременное внесение необходимых сведений в электронный документ позволит компаниям избежать ошибок при оформлении транспортных операций и возможных претензий со стороны контролирующих органов.

Ларди.Today напоминает, что ранее Минтранс Испании распорядился закрыть административные дела на перевозчиков, которые составили из-за невозможности загрузить электронный документ DeCA на устройства инспекторов.

Узнать подробности можно из материала «В Испании закроют административные дела на перевозчиков из-за сбоев загрузки электронного документа DeCA».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram