Нидерланды: остановка грузовиков на обочине на погранпостах остается проблемой

После введения в феврале прошлого года обязательной смены в тахографе кода страны при пересечении границы, опасные ситуации на погранпереходах Нидерландов стали обычным явлением. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом omroepvenlo.nl.

Житель нидерландского города Венло (провинция Лимбург) Петер Бастианс работает в расположенном рядом немецком Кальденкирхене. Поэтому ему регулярно приходится пересекать границу по автомагистрали A73/A74, которая переходит в немецкую A61.

Недавно прямо перед съездом, которым он всегда пользуется, с ним чуть не приключилось ДТП. Венгерский грузовик, стоящий на аварийной полосе, внезапно начал выезжать на трассу перед его автомобилем, при этом не включив указатель поворота. Нидерландцу пришлось резко выкрутить руль, чтобы не врезаться в фуру, и при этом молиться, чтобы на полосе встречного движения не было машин. По заявлению Бастианс, подобные ситуации случаются достаточно часто на этом участке.

Бастианс также является муниципальным советником Венло от одной из партий, поэтому инцидент послужил для него сигналом, чтобы привлечь внимание к проблеме. Поэтому он обратился в редакцию omroepvenlo. Сотрудники издания специально несколько раз в течение дня проехали по указанному маршруту и убедились, примерно в одном и том же месте стоит грузовик, водитель которого вручную вводит код страны в тахограф. После чего продолжают движение по маршруту. По заявлению Бастиенса, в основном это водители из Восточной Европы, которые часто не знают, что код страны лучше менять чуть позже на ближайшей парковке. Особенно они боятся высоких штрафов.

Издание напомнило, что сразу после введения новых правил ЕС на пограничном переходе Венло произошло ДТП, в результате которого легковой автомобиль врезался в стоящий на обочине грузовик, а водитель погиб. Тогда муниципальный советник Леон ван ден Бекен попросил принять меры, чтобы решить возникшую проблему. Однако с тех пор мало что изменилось. По его мнению, просто удивительно, что аварии не происходят каждый день, и «сейчас действительно необходимы действия».

Оба нидерландских советника заявили, что к этой проблеме необходимо отнестись более серьезно.

Редакция за комментарием обратилась в службу автомобильных дорог Rijkswaterstaat. Представитель ведомства заявил, что о проблеме знают, но имеют «не так много вариантов для ее решения».

Власти Лимбурга также обращались в соответствующие ведомства с просьбой принять меры, чтобы предотвратить остановки грузовиков на обочине. В ответ они услышали, что с августа 2023 года новые грузовики должны быть оснащены тахографом нового типа, который автоматически меняет код страны, а с 2025 года все имеющиеся коммерческие транспортные средства должны перейти на новые записывающие устройства. А до тех пор придется мириться с существующим положением.

Бастианс надеется, что кто-то возьмет на себя ответственность, чтобы убедить несведущих водителей останавливаться для ввода кода страны в более безопасном месте. Это не только в интересах их собственной безопасности, но, безусловно, и для других участников дорожного движения. Потому что «легковой автомобиль всегда проигрывает, если столкнется с грузовиком».

Логист.Today напоминает, что после начала действия правил ЕС по обязательному вводу в тахограф кода страны после пересечения границы правоохранители нескольких стран неправомерно штрафовали водителей грузовиков.

Узнать подробности можно из материалов «Испания: рекордный штраф за отсутствие записи о пересечении границы в тахографе» и «Немецкая полиция оштрафовала водителя за отсутствие страны в тахографе в 5 км от границы».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram