Европейские перевозчики призывают ЕС ослабить ограничения на размер и вес грузовиков

Европейская ассоциация курьеров (EEA), Европейская ассоциация экспедиторов (CLECAT), Европейская ассоциация грузоотправителей (ESC) и Европейский транспортный совет (ETB) направили письмо вице-президенту Европейской комиссии Франсу Тиммермансу и комиссару по транспорту Адине Валеан с просьбой внести изменения в Директиву о весе и габаритах грузовых автомобилей, допущенных к международному движению в странах ЕС. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.pl.

В обращении, оправленном 17 января, участники рынка предлагают следующее:
- увеличить полную массу транспортного средства до 44 тонн, что позволит странам увеличить этот предел во внутренних перевозках;
- допускать комплекты длиной 25,25 м (EMS) в международном сообщении;
- гармонизировать технические требования для длинных составов также в интермодальных перевозках;
- обеспечить соответствие требованиям по снижению выбросов CO2 большегрузными автомобилями.

Они указывают, что либерализация правил обеспечит транспортной отрасли большую гибкость. Это также уменьшит нехватку водителей (что является структурной проблемой) и приведет к сокращению выбросов парниковых газов.

Опасаясь потерять свою долю на рынке, железные дороги выступают против популяризации длинных составов. Немецкая ассоциация железнодорожного транспорта EVG приводит в пример Швецию, которая в начале 1990-х разрешила негабаритные грузовики, и с тех пор автомобильный транспорт завоевал значительную долю рынка за счет железнодорожного.

Дорожные администрации государств-членов также менее воодушевлены изменениями. В них указывается на необходимость приспособления мостов, виадуков, автостоянок, пролетов и кольцевых развязок под транспортные средства длиной 25,25 м. С учетом этих оговорок, например, правительство Германии разрешило длинные комплекты (25,25 м), но ограничило их общий вес до 40 или 44 тонн.

В то же время данные из Австралии и Канады показывают, что длинные партии безопаснее, чем одиночные грузовики. И, принимая во внимание вышеизложенное, скандинавские страны также вводят комплекты длиной 32-34 м.

Логист.Today напоминает, Брюссель работает над новым законодательством, регламентирующим масса-габаритные параметры коммерческих автомобилей. Новый документ призван повысить эффективность и экологические показатели автомобильного транспорта. Среди прочего рассматривается увеличение максимальной массы до 44 тонн и дополнительные варианты для более длинных автопоездов.

Узнать подробности можно из материала «ЕС разрабатывает новое законодательство, касающееся массы и габаритов коммерческого транспорта».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram