ЕС разрабатывает новое законодательство, касающееся массы и габаритов коммерческого транспорта

RU UA


Брюссель работает над новым законодательством, регламентирующим масса-габаритные параметры коммерческих автомобилей. Новый документ призван повысить эффективность и экологические показатели автомобильного транспорта. Среди прочего рассматривается увеличение максимальной массы до 44 тонн и дополнительные варианты для более длинных автопоездов.
Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ассоциации Транспорт и логистика Нидерландов (TLN).

Директива ЕС по транспорту 96/53/EC регламентирует максимальную массу и габариты большегрузных транспортных средств (ТС) и является обязательной при выполнении международных автомобильных перевозок. Для внутренних перевозок документ регулирует только габариты ТС. Странам-членам ЕС разрешено допускать более высокую полную массу грузовиков и нагрузки на ось.

По заявлению TLN, Директива 96/53/EC является политически чувствительным документом, поэтому в нее за последние 26 лет вносились поправки лишь несколько раз. И сейчас Европейская комиссия (ЕК) объявила о серьезном пересмотре закона, чтобы лучше согласовать правила автомобильного транспорта между государствами-членами и сделать дорожное движение более экологичным. Новая директива также должна способствовать реализации климатических амбиций Европейского зеленого соглашения.

ЕК определила ряд вопросов, которые она хочет решить. Один из них касается использования более тяжелых и длинных ТС. По мнению чиновников, в данном области находится большой потенциал для экономии, однако нынешний рынок слишком фрагментирован, чтобы воспользоваться имеющимися возможностями. Их план состоит в том, чтобы больше гармонизировать правила ЕС, а также предоставить больше возможностей для трансграничных перевозок. Например, рассматривается вопрос об автоматическом разрешении перевозок между двумя соседними странами, которые уже разрешают те или иные комбинации. Планируется увеличить максимальную массу до 60 тонн для безэмиссионных автопоездов или в сочетании с интермодальными перевозками.

Для «нормальных» трансграничных перевозок предусмотрена полная масса ТС 44 тонны. В TLN отметили, что уже многие годы борются за этот весовой лимит, и что многие страны используют его для внутренних перевозок. ЕК рассмотрит возможность использования ограничения в 44 тонны для международного трафика. Более того, комиссия планирует разрешить при трансграничных перевозках использование автопоездов максимальной длиной 20,75 метра, которые также уже используются во многих странах.

Европейская комиссия хочет ускорить экологизацию автомобильного транспорта, продвигая использование альтернативных видов топлива и большегрузных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. Для этого предполагается использование «плюшек» в виде: большей грузоподъемности, большей длины и большей нагрузки на ось. То же самое относится к автомобилям с аэродинамическими и энергосберегающими технологиями (например, прицепам с электрическими осями). Они также снижают выбросы парниковых газов. Для этих категорий также планируется изучить, какие меры необходимы для поощрения их использования. Интермодальные перевозки, конечно, не могут быть оставлены без внимания. ЕК хочет адаптировать технические стандарты и принять дополнительные меры для их внедрения.

Негабаритные перевозки будут выведены за рамки директивы. Существует так называемое «Руководство по передовой практике для нештатных автомобильных перевозок», которое давно не изменялось. По этой причине в каждой стране свои правила. Для пересмотра правил международных перевозок «негабаритов» требуется огромная работа, которой ЕК планирует заняться в ближайшем будущем. Важным условием пересмотра является то, что безопасность дорожного движения остается гарантированной и улучшается именно там, где это возможно. Меры также должны соответствовать целям дорожной безопасности транспортной политики ЕС.

В TLN выразили удовлетворение планами ЕК по пересмотру директивы, регламентирующей максимальную массу и габариты большегрузных ТС.


«Многие важные моменты, которые TLN лоббировала в течение многих лет, находятся в списке комиссии. В контексте устойчивости, повышения эффективности транспорта и условий честной конкуренции это хорошее развитие. В начале этого года Европейская комиссия уже обратилась с запросом ко всем заинтересованным сторонам в ЕС. TLN также высказала свои пожелания. В настоящее время проходит раунд консультаций (до 19 июля), в ходе которого заинтересованные стороны могут высказать свое мнение о влиянии текущей директивы и возможных изменениях. Полученные результаты будут включены в предложение по пересмотру. Ожидается, что об этом будет объявлено в конце этого года. Новая директива ожидается в конце 2023 года»

Выдержка из сообщения TLN

Логист.Today напоминает, что в середине февраля Министерство инфраструктуры Украины сообщило о начале внедрения в стране европейских габаритно-весовых норм.

Узнать подробности можно из материала «Украина переходит на европейские габаритно-весовые нормы»».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK