В Испании рассказали о трудностях доставки украинского зерна по железной дороге

RU UA


В Испании тестируют новые возможности для обеспечения безопасности своих цепочек поставок продовольствия. В частности, под эксперимент попала и доставка украинская зерна. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале RailFreight.

Министерство транспорта Испании организовало пилотную железнодорожную отправку украинского продовольствия.

Испанский поезд с контейнерами Renfe Mercancías прибыл в Барселону в четверг, 6 октября. Прежде чем попасть в Испанию, он прошел 2400 километров от терминала Хелм на польско-украинской границе через Лодзь и Дуйсбург. Поезд добрался до конечного пункта назначения.

Но Министерство транспорта Испании столкнулось с суровой реальностью украинской границы и европейской железнодорожной сети. Первые проблемы возникли на терминале в Хелме, где, по словам испанских властей, «невозможно предсказать ситуации с заторами, которые затрудняли погрузку контейнеров Renfe, поскольку вызывали значительные задержки».

Кроме того, существовала проблема совместимой инфраструктуры и оборудования. Как пояснили, зерновой груз не прибыл из Украины в Польшу по железной дороге. Его доставили грузовиками. Кроме того, зерновой груз не был контейнеризован. Следовательно, зерно приходилось загружать вручную в контейнеры-вкладыши Renfe (специальные контейнеры с большими мешками внутри, пригодные для перевозки зерна) с грузовиков. Это был очень трудоемкий процесс, который проходил при поддержке кранов.

На задержку указывает прибытие испанского поезда в Хелм в первую неделю сентября. Процедуры погрузки начались только 15 сентября, поэтому понятно, что пробки на границе были почти непроходимыми в течение нескольких дней.

Как заявили в Министерстве транспорта Испании, этих трудностей было недостаточно, пилотная железнодорожная служба столкнулась с еще некоторыми проблемами на западноевропейском конце. В частности, поезд, который следовал транзитом через Лодзь и Дуйсбург по пути в Барселону, должен был сделать остановку на несколько дней в Германии, не имея возможности двигаться.

Конечно, остановка в Дуйсбурге все равно планировалась. Тем не менее, это продолжалось больше дней, чем первоначально предполагалось, из-за забастовок на французской железнодорожной сети. В результате забастовок французские власти ограничили движение, и испанский поезд не смог обеспечить проезд поездов для транзита.

В конце концов, служба прошла успешно, несмотря на непредвиденные или существующие, но недооцененные препятствия. Министерство транспорта Испании пришло к выводу, что эта первая пилотная служба не дает большого оптимизма. Напротив, они подчеркнули трудности, с которыми сталкиваются несколько компаний, помогающих украинскому экспорту, и отсутствие централизованной координации в Европе даже в отношении проектов такой важности.


«Инициатива показала, что в нынешних условиях железнодорожные перевозки на дальние расстояния требуют больших усилий по координации между различными участниками процесса, причем наиболее сложными моментами являются управление на терминалах, как при погрузке зерна в контейнеры, адаптированные под «лайнеры» на терминале в Хелме, так и ответственность за это на обратном пути»

Министерство транспорта Испании

Логист.Today напоминает, что Министерство внутренних дел и администрации Польши в ответ на обращение президента ZMPD Яна Бучека к президенту Анджею Дуде и премьер-министру Матеушу Моравецкому прислало письмо, в котором сообщило о шагах, направленных на улучшение ситуации в пунктах пропуска на польско-украинской границе.

Узнать подробности можно из материала «Польша: МВД ответило на запрос перевозчиков о действиях по уменьшению очередей грузовиков на украинско-польской границе».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK