Засуха в Европе: из-за снижения уровня воды затруднено движение суден

Из-за затяжной засухи в Европе возникли проблемы с речным судоходством. Обмеление европейских водоемов привело также к тому, что на дне рек и озер показались археологические монументы и старинные предметы, порой крайне опасные. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом marineinsight.

Основные водные артерии Европы не пополняются и высыхают из-за ухудшение климата - засушливых зим и рекордной жары летом. Такая засуха может стать самой худшей за последние 500 лет и привести к печальным последствиям для грузовых перевозок, промышленности, энергетики и прочих.

К примеру, Луара, одна из самых полноводных рек Франции, обмелела настолько, что местами ее можно перейти вброд. Снижение уровня воды в Рейне уже затрудняет движение барж. По этой же причине возникли трудности с тарнспортировкой грузов по Дунаю. А в Норвегии уже сообщили о проблемах с объемами производства электроэнергии, которая на 90% обеспечивается гидроэлектростанциями, из-за аномально низкого уровня воды в резервуарах.

[the_ad id="36405"]

Кроме того, на дне обмелевших водоемов нашлось множество старинных предметов, кораблей, археологических ценностей. Так, в испанской провинции Касерес обмелело водохранилище Вадельканас, и теперь стало возможным вновь увидеть Гуадальперальский дольмен или, как его называют, «Испанский Стоунхендж».

На дне обмелевшей реки По в Северной Италии обнаружилась 1000-фунтовая авиабомба, относящаяся ко Второй мировой войне, которая ранее была затоплена. Ее обезвредили саперы. На дне Дуная, о котором уже шла речь, обнаружили корпуса более 20 немецких военных кораблей, которые затонули также во время Второй мировой.

В Германии воспоминания о прежних засухах возродились благодаря возрождению «камней голода». Такие камни обозначают критически низкий уровень воды. В Германии и ее окрестностях известно о 27 камнях, большинство из них в реке Эльбе.

Логист.Today напоминает, что засуха в Европе привела и к обмелению Рейна - важнейшего внутреннего водного пути Европы. Рейн связывает важные индустриальные центры Германии, Франции и Швейцарии с морскими портами Нидерландов и Бельгии.

Нынешнее обмеление реки наступило в неподходящее время, поскольку в экономике уже наблюдается высокая нервозность из-за нарушения цепочек поставок после пандемии коронавируса. Кроме того, многие компании предъявляют все более строгие требования к транспорту для заполнения своих складов. Так они хотят подготовиться к возможным дальнейшим сбоям в цепочках поставок и обезопасить производственные процессы.

Все это приводит к росту цен на перевозки грузовым и железнодорожным транспортом, морскими, а также речными судами

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram