Экологическая программа Евросоюза по переводу грузового транспорта на сжиженный природный газ (СПГ) потерпела неудачу. Польские перевозчики потеряли огромные средства на использовании фур на СПГ и требуют помощи от государства. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.
Издание сообщает, что с 1 августа килограмм сжиженного газа подорожал на 50% и стоит 14 злотых (2,95 евро), в то время как за один литр дизельного топлива придется заплатить около 7 злотых (1,47 евро).
Президент компании Citronex Trans Energy Роберт Заржецкий рассказал, что при новой цене СПГ километр пробега одного грузовика будет обходиться в 73 евроцента, «а в Германии, где СПГ еще дороже, и того больше».
[the_ad id="36405"]
«Доплачиваю за каждый километр. У меня есть 50 тягачей на СПГ, и я убрал половину из них. Остальные работают, потому что мне приходится выполнять контракты»
Роберт Заржецкий
Глава EPO-Trans Logistics Петр Озимек сообщил, что в его компании 80 грузовиков на сжиженном газе, которые сейчас стоят, так как при такой стоимости СПГ ему придется дополнительно платить 20 евроцентов за каждый километр. При этом никто ему компенсировать дополнительные затраты не будет. В международном сообщении ежемесячный пробег превышает 10 тыс. км.
Все опрошенные изданием перевозчики заявили, что, по их мнению, 2022 год станет худшим годом в истории отрасли из-за высоких затрат.
«У меня более 10 тягачей на СПГ, это треть моего парка. Я считал, что СПГ будет на 30-35% дешевле дизельного топлива, как обещали топливные компании. Я покупал грузовики на СПГ, который 3 года назад стоил вдвое дешевле дизеля. Однако тогда килограмм СПГ стоил чуть более 2 злотых (примерно 0,4 евро), и эти вложения были прибыльными. Теперь я хотел бы избавиться от этих машин, но никто не хочет их брать. Я не знаю, что будет дальше, мы должны защищаться от банкротства»
Войцех Куснерж, глава компании Wojtex
В свою очередь Роберт Заржецкий отметил, что СПГ рекламируется как экологически чистое топливо, однако, вопреки расхожим заявлениям, платить за экологию никто не хочет.
«У нас в группе 500 машин и 70% наших контрактов – заказы из первых рук. Из 15 крупных западных заказчиков все отказались повышать цены, указав, что цены уже выросли. Однако до сих пор рост был вызван повышением цен на дизельное топливо и увеличением заработной платы водителей из-за Пакета мобильности. На август я заказал СПГ на 60% меньше, чем обычно, потому что никто не будет использовать такое дорогое топливо»
Роберт Заржецкий
Издание отмечает, что, по данным Польской ассоциации автомобильной промышленности, на конец 2021 года в стране было зарегистрировано 2,3 тыс. грузовиков, работающих на сжиженном газе. Стоимость данного автопарка составляет примерно 1 млрд злотых (примерно 210 млн евро), которые теперь являются замороженными активами.
Региональные чиновники отмечают, что высокие цены на топливо, особенно на СПГ, разоряют бюджеты местных органов власти. Представитель Торговой палаты городского транспорта Марчин Жабицки признает, что цены на газ (СПГ и КПГ) в этом году исключительно высоки.
«Дополнительные средства, которые должны быть добавлены к покупке газа по более высокой цене - это деньги, которые водители не получат при повышении. Национальные правила и правила ЕС устанавливают паритет между автобусами с низким и нулевым уровнем выбросов для транспортных компаний. От альтернативных видов топлива никуда не деться, а новые технологии всегда дороже старых»
Марчин Жабицкий
Кроме того, если осенью доступ к газу будет ограничен, в первую очередь топливо закончится для общественных автобусов.
В итоге, поскольку цена на сжиженный газ превышают 200 евро за МВтч, перевозчики считают, что проект СПГ мертв.
«Текущие цены на рынке исключили СПГ как транспортное топливо, что также делает невозможным переход на биоСПГ»
Роберт Зайковский, компания Metan System
Как отметило издание, все идет к тому, что единственным вариантом для перевозчиков будет электропривод. Однако возникает закономерный вопрос, кто будет инвестировать в электрогрузовики, имея перед собой крайне неблагоприятный пример перевозчиков с фурами, работающими на сжиженном газе?
Логист.Today напоминает, что по состоянию на 28 июля 2022 года цена на газ на газовом хабе TTF (Нидерланды) составила 201,395 евро за МВтч (эквивалент 2113 евро за 1 тыс. кубических метров).
Ниже приведен график изменения цены на газ в газовом хабе TTF
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 4 апреля 2023 года по состоянию на 18:30 (по Киеву)
Технология складных контейнеров поможет снизить затраты на перевозку
Железные дороги Нидерландов начали использовать 3D‑печать для ремонта поездов
