TLN: обязательный возврат грузовиков в страну регистрации может привести к сокращению мощностей перевозчиков

26 октября 2021

Автор:Алла Малиновская

В феврале следующего года вступит в силу положение Пакета мобильности, согласно которому все грузовики должны возвращаться в страну регистрации каждые 8 недель. Нидерландская ассоциация перевозчиков подсчитала, как новые правила могут повлиять на европейский рынок грузоперевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой отраслевой бизнес-организации Транспорт и логистика Нидерландов (TLN).

Согласно утвержденным положениям Пакета мобильности, начиная с 21 февраля 2022 года все транспортные компании ЕС будут вынуждены возвращать свои грузовики в страну регистрации каждые 8 недель. До сих пор эта мера вызывала сопротивление только государств-членов из Центральной и Восточной части Евросоюза. Однако чем ближе дата вступления в силу новых правил, тем больше опасений испытывают и на Западе.

Вчера отраслевая организация Нидерландов TLN написала открытое письмо комиссару ЕК по транспорту с призывом отложить внедрение данного положения. В своем обращении нидерландские перевозчики подчеркивают, что новые правила будут иметь серьезные последствия для международных транспортных компаний, имеющих филиалы в Центральной и Восточной Европе. Поскольку предложений доставки грузов на восток немного, возвращаться в страну регистрации грузовикам придется порожняком.

«В результате наши члены стоят перед огромным стратегическим выбором. Одним из вариантов, который рассматривают компании, является перенос своих операций в Западную Европу. Но тогда они должны быть на 100% уверены, что не напрасно делают эти инвестиции. Мы не будем знать наверняка, пока суд не вынесет решение, а это произойдет не раньше конца следующего года. До тех пор внедрение нормативов необходимо отложить»

Элизабет Пост, президент TLN

По подсчетам TLN, новая мера приведет к потере около 15% мощностей – это те грузовики, которые будут вынуждены вернуться на базу компании вместо того, чтобы продолжить перевозки в Западной Европе. Чтобы компенсировать эти потери, перевозчикам придется покупать новый транспорт и нанимать больше водителей. Однако, учитывая нехватку материалов для производства грузовых автомобилей и растущий дефицит рабочей силы, это может оказаться невозможным.

Кроме того, в TLN побаиваются недобросовестности восточноевропейских стран – если государства-члены не будут вводить и применять эту меру одновременно, возникнет нечестная конкуренция между перевозчиками.

«Поэтому TLN хочет, чтобы Еврокомиссия отсрочила введение этого положения. Для создания равных условий крайне важно, чтобы закон вступил в силу и исполнялся одинаково во всех странах-членах ЕС. Внедрением этой меры ЕС сделает только хуже. Хотя это постановление должно создавать равные условия в Европе, оно достигает прямо противоположного»

Элизабет Пост, президент TLN

Логист.Today напоминает, что в июле депутаты Европарламента написали открытое обращение к Еврокомиссии с просьбой пересмотреть положения Пакета мобильности, касающиеся квот на каботаж и обязательного возврата грузовиков каждые 8 недель в страну регистрации перевозчика.

Узнать подробности можно из материала «Депутаты Европарламента требуют пересмотреть два самых спорных положения Пакета мобильности».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram