Поправка к польскому закону о рабочем времени водителей содержит новую ловушку для предпринимателей – норматив вводит обязанность планировать рабочее время водителей. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием logistyka.rp.pl.

Польская экспедиторская и логистическая палата (PISiL) обращает внимание на положения нового законопроекта о рабочем времени водителей и закона об автомобильном транспорте, которые приведут к значительному увеличению затрат на рабочую силу. Ожидается, что нововведение создаст дополнительные расходы и бюрократическое бремя для польских перевозчиков, чем снизит их конкурентоспособность. При этом такая мера не является следствием принятых положений Пакета мобильности и вместо того, чтобы смягчить его негативные последствия, только углубляет их.

К основным пунктам, влияющим на прямое увеличение расходов, независимо от положений Пакета мобильности, относится отмена статьи об индивидуальных графиках рабочего времени в законе о рабочем времени водителей.


«Изменение приведет к неоправданному увеличению количества сверхурочных часов и, как следствие, к значительному увеличению заработной платы водителей. Предыдущее положение не мешало правильно рассчитывать сверхурочную работу водителя»

Марек Тарчинский, президент PISiL


Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) поясняет, что индивидуальный график рабочего времени водителей необходим для того, чтобы сверхурочная работа не возникала в результате планового нарушения рабочего дня и начала работы на следующий день раньше, чем в предыдущий день (возобновление работы в тот же рабочий день). Повторное выполнение работы в течение одного и того же рабочего дня не является сверхурочной работой.


«Удаление статьи закона сделает возможным так называемое исключение рабочего дня только в отношении работников, не являющихся водителями, что приведет к неравному отношению к различным профессиональным группам в транспортной отрасли, так как работники склада, экспедиторы и т.д. по-прежнему смогут выполнять запланированную работу снова в тот же рабочий день без дополнительных затрат в виде сверхурочных, в то время как в случае с водителями это будет невозможно»

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD)


По словам Лукаша Влоха, эксперта OCRK, Inelo Group, обязательное составление расписания увеличит оплату сверхурочных и приведет к 10-процентному повышению расходов независимо от того, являются ли перевозки двусторонними или каботажными. В такой ситуации нанимать работников в Германии будет дешевле, чем в Польше, считает эксперт.

Логист.Today напоминает, что недавно польское издание gloswielkopolski.pl попробовало выяснить, сколько реально зарабатывают профессиональные водители в Польше.

Узнать подробности можно из материала «Реальная зарплата водителей грузовиков в Польше: 18 тыс. злотых – это миф».